Журнал "Системы Безопасности" № 5‘2020

К О М П Л Е К С Н А Я Б Е З О П А С Н О С Т Ь , П Е Р И М Е Т Р О В Ы Е С И С Т Е М Ы 66 октябрь – ноябрь 2020 www.secuteck.ru Ц елый список рекламаций с очень серьезного объекта N вынудил поставщика и пред- приятие-изготови- теля в одном лице отправить своих специалистов на место монтажа. При- ехав на объект N, мы были встречены негативно настроенными против нас представителями заказчика и мон- тажной организации. Упреки сыпались со всех сторон. Стали разбираться в причинах. Для кого пишут инструкции? Начали сразу со входа на объект: в замке на воротах хлюпала вода. Замок наружного исполнения, он надежно защищен от дождя и снега. Откуда в нем вода?! Оказалось, накопился конденсат, так как при установке из корпуса замка забыли вынуть заглушки из отверстий дренажных каналов. То же самое произошло и с другими замками. Чуть позже выяснилось, что заглушки не забы- ли вынуть, а просто не знали, что их нужно вынимать: никто не удосужился прочитать инструкцию по монтажу и эксплуатации. Почему-то в современном обществе потребле- ния люди перестали читать инструкции. Даже возможности своих бытовых телевизоров используют только на 10–15%, и только из-за того, что не читают обязательную (по закону) приложенную к техническому изделию инфор- мацию. Однако вернемся на объект N. Когда наблюдательная вышка становится опасной После решения вопросов с замками тональ- ность реплик в наш адрес несколько измени- лась. Повели к наблюдательной вышке, кото- рую, как было сказано в рекламации, заливает дождем. Поднялись в кабину поста службы охраны: действительно, стены в подтеках, деревянная обшивка сырая. При этом тут же в углу сложены специальные козырьки, пред- назначенные для защиты от осадков внутрен- них помещений вышки. На них даже сохрани- лась чуть надорванная заводская упаковка. То ли монтажники очень спешили, то ли не поняли, для чего эти "железки", так или иначе инструкции по монтажу никто из них не откры- вал, и в результате кабину поста наблюдатель- ной вышки заливает водой во время дождя. Мало того, что находиться там некомфортно, так к тому же и опасно, ведь электрооборудо- вание поста тоже может выйти из строя и стать угрозой жизни охранников. К слову сказать, штанга с рукояткой управления поисковым прожектором лежала рядом с козырьками, иными словами, прожектор был зафиксирован в одном положении, и изменять направление светового луча, находясь в кабине вышки, было невозможно. Согласно инструкции по монтажу, и козырьки, и прожектор с системой управления монтируют на верхнем модуле вышки, когда последний находится на грунте. И только после этого модуль, в котором расположена кабина наблю- дательного поста, поднимают и устанавливают на самом верху конструкции вышки. Выходит, что монтажники проигнорировали инструкцию, а сам заказчик полностью им доверился и не отслеживал этапы монтажа. Теперь чтобы исправить создавшуюся ситуацию (привести наблюдательную вышку в рабочее состояние), необходимо заказать автомобиль с подъемни- ком и монтажниками, имеющими допуск к работам на высоте, то есть пойти на допол- нительные затраты. Интересно, за чей счет они будут сделаны? "Гениальное" техническое решение Как оказалось, описанное выше было только прелюдией к решению основной задачи: нам следовало разобраться, почему стрела проти- вотаранного шлагбаума опускается крайне медленно. Когда мы подошли к неисправному шлагбауму, то обнаружили лежащую возле него металли- ческую пластину, напоминающую элемент про- тивовеса механизма шлагбаума… Следует отметить, что на объект N были поставлены два противотаранных шлагбаума разных модификаций, отличающихся своими габаритами. Проблемы начались, как только монтажники перепутали кожухи. Разумеется, меньший по размеру кожух одного устрой- ства никак не хотел надеваться на большой механизм другого. Неизвестно, кому в голову пришло это "гениальное" техническое реше- ние, но монтажники сняли часть противове- са, тем самым уменьшив габариты механиз- ма, и все-таки сумели надеть на механизм меньший по размеру кожух. При этом их не смутило, что отверстия кожуха не совпадали с посадочными отверстиями механизма шлагбаума. По законам механики произошло то, что и должно было произойти, – разбалансировка стрелы. Естественно, мощности двигателя не хватало для того, чтобы ее полностью опустить. Зима близко Здесь же мы обратили внимание на явное отступление от проекта: шкафы управления противотаранными устройствами и ворота- ми не были предназначены для эксплуата- ции на открытом воздухе – ни теплоизоля- ции, ни систем подогрева аппаратуры. Тем не менее они были установлены открыто под навесом из "сэкономленных" элементов заграждения (см. рис). Пришлось указать владельцам объекта N, что зимой они про- сто останутся без систем управления въезд- ными группами, потому что контроллеры (самые дорогие элементы в электросхемах), установленные в неутепленных корпусах шкафов, при отрицательной температуре тут же выйдут из строя. Если бы… Вот так мы исправляли ошибки, которых могло не быть, если бы ответственные работники ответственно подходили к своим обязанно- стям. Одни – к выбору монтажной организа- ции, другие – к установке оборудования, ставя во главу угла инструкции по монтажу и экс- плуатации. Игорь Васильев Редактор раздела "Комплексная безопасность, периметровые системы", главный конструктор Центра специальных инженерных сооружений КОЛОНКА РЕДАКТОРА Когда лошадь запрягают позади плуга "Мы живем в интересное время. Когда это было возможно, чтобы компания, зани- мающаяся чисткой и мойкой автомобилей, выигрывала тендеры на подключение сложного электротехнического оборудования (монтаж инженерно-технического комплекса безопасности и охраны)?!" Так мы с коллегами обсуждали причины про- игранного нами конкурса, не подозревая, что через несколько дней столкнемся с результатом деятельности аналогичной конторы В нарушение инструкции шкафы управления противотаранными шлагбаумами и воротами установили на открытом воздухе