Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

Д ля обеспечения высокоскорост- ной спутниковой связи в полете на летательные аппа- раты устанавливают антенные си- стемы, которые работают в усло- виях прямой видимости спутни- ков – ретрансляторов. При уста- новке спутниковой антенны на по- верхности фюзеляжа вертолета ло- пасти несущего (главного) винта, как правило, будут вращаться над местом установки, периодически блокируя спутник. Это приводит к накоплению ошибок приема, и мо- дему требуется запрашивать повтор- ную передачу потерянных участков сигнала от источника или путем вы- числений исправлять определенные ошибки. Кроме того, при работе ан- тенны возникает проблема отраже- ния и рассеяния части мощности сигнала на лопастях несущего винта. Отраженное от лопастей электромагнитное излучение может представлять опасность для здо- ровья персонала, работающего на вертолете или вблизи него. Это из- лучение также может создавать по- мехи для работы другого оборудо- вания на борту или на земле под вертолетом. Более того, отраженная и рассеянная энергия делает объект электронно-видимым для радаров, подвергая вертолет (особенно воен- ный) и его экипаж риску разоблаче- ния и возможного нападения. Чтобы обойти проблему затенения, в ряде случаев антенна может быть закреплена над втулкой несущего винта. Но, как правило, на этом месте устанавливают штатную ан- тенну радара кругового обзора. Для обеспечения высокоскоростной спутниковой связи на борту верто- лета и сокращения выделенной ши- рины полосы в транспондере на спутнике необходимо обеспечить синхронизацию приема и передачи сигнала на линии “вертолет – спут- ник – центральная земная станция (ЦЗС)” и обратно (рис. 1). Решение поставленной задачи до- стигается тем, что контроллер ан- тенны постоянно вычисляет место и момент времени пересечения век- тора диаграммы направленности (ДН) антенны с плоскостью омета- ния лопастями несущего винта для определения скважности режимов “работа – пауза” канала связи. Осуществляется также синхрониза- ция совместной работы бортовой ан- тенны и земной станции. В резуль- тате сокращается количество оши- бок в канале связи и увеличивается время полезной работы антенны. Реализация системы заключается в том, что на фюзеляже вертолета под винтом рядом со спутниковой антенной устанавливают лазерный приемопередатчик, который пере- дает и принимает собственное из- лучение, отраженное от лопастей вертолета. Сигнал от лазерного приемопередатчика подается на контроллер, который производит фиксацию момента начала перекры- тия и вычисляет скважность блоки- рования линии прямой видимости лопастями несущего винта. При этом ширина лопасти и скорость вращения несущего винта заранее известны. 50 ОБОРУДОВАНИЕ С истема спутниковой связи для вертолетов Российская компания “ВизКом”, более 20 лет успешно рабо- тающая на рынке спутниковой связи, совместно с компанией “Аир-Тех” представляет решение для обеспечения высокоско- ростной спутниковой связи на борту вертолета. О беспечение приема и синхронизации сигнала Рис. 1 Владимир Якубович Генеральный директор ООО “ВизКом”, к.т.н.