Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

62 № п/п Характеристика Нормы летной годности (НЛГ) НЛГ БАС-СТ (до 5 400 кг) НЛГ БАС-СТ, издание 2 НЛГ БАС-ВТ (до 750 кг) НЛГ БАС-ВТ, издание 2 НЛГ Л-БАС 1 Состав системы связи l подсистема связи КиУ; l подсистема связи УВД; l подсистема связи ка- нала полезной на- грузки (ПН) l подсистема связи КиУ; l подсистема связи УВД; l подсистема связи ка- нала ПН l подсистема связи КиУ; l подсистема связи УВД; l подсистема связи ка- нала ПН l подсистема связи КиУ; l подсистема связи УВД; l подсистема связи ка- нала ПН – 2 Функции канала КиУ l передача команд внеш- него экипажа от назем- ной станции управления (НСУ) к БВС самолет- ного типа (БВС-СТ) (пе- редача с земли на борт); l передача данных о со- стоянии БВС-СТ на стан- цию управления (пере- дача с борта на землю) l передача команд внешнего экипажа от НСУ к БВС-СТ (пере- дача с земли на борт); l передача данных о со- стоянии БВС-СТ на станцию управления (передача с борта на землю) l передача команд внеш- него экипажа от стан- ции внешнего пилота (СВП) к БВС вертолет- ного типа БВС-ВТ (пере- дача с земли на борт); l передача данных о со- стоянии БВС-ВТ на СВП (передача с борта на землю) l передача команд внешнего экипажа от СВП к БВС-ВТ (пере- дача с земли на борт); l передача данных о со- стоянии БВС-ВТ на СВП (передача с борта на землю) – 3 Величина запаз- дывания по вре- мени в канале КиУ («скрытое запаздывание») Запаздывание не должно приводить к возникновению опасных состояний с учетом всех вероятных условий окружающей среды Запаздывание не должно приводить к возникновению опасных состояний с учетом всех вероятных условий окружающей среды – Запаздывание не должно приводить к возникновению опасных состояний с учетом всех вероятных условий окружающей среды – 4 Целостность пе- редач с земли на борт и с борта на землю – Должна непрерывно контролироваться с частотой обновления, совместимой с усло- виями безопасной экс- плуатации – – Должна непрерывно контролироваться с частотой обновле- ния, совместимой с условиями безопас- ной эксплуатации 5 Очередность со- общений в канале КиУ – – – – Должна обеспечи- вать безопасность эксплуатации 6 Электромагнит- ная совмести- мость и защита от помех l канал КиУ должен быть защищен от элек- тромагнитных помех, вызванных различ- ными причинами; l канал КиУ должен быть защищен таким образом, чтобы устра- нить электромагнит- ную уязвимость, обес- печивая заданное со- отношение уровня сиг- нала КиУ к помехе l канал КиУ должен быть защищен от электромагнитных помех, вызванных раз- личными причинами; l канал КиУ должен быть защищен таким образом, чтобы устра- нить электромагнит- ную уязвимость, обес- печивая заданное со- отношение уровня сиг- нала КиУ к помехе Линия КиУ должна быть защищена таким обра- зом, чтобы устранить электромагнитную уязвимость, обеспечи- вая заданное соотноше- ние уровня сигнала КиУ к помехе Линия КиУ должна быть защищена таким обра- зом, чтобы устранить электромагнитную уязвимость, обеспечи- вая заданное соотноше- ние уровня сигнала КиУ к помехе – 7 Диапазон рабо- чих частот – – – Выделенные решением ГКРЧ или другим упол- номоченным на терри- тории, где планируется эксплуатация БАС-ВТ, органом – 8 Передача речевой информации по направлениям: внешний пилот – диспетчер; диспетчер – внешний пилот – – При наличии на БАС-ВТ приемопередатчика МВ- диапазона (117,975–137 МГц) линия КиУ должна обеспечить передачу речевой информации При наличии на БАС-ВТ приемопередат- чика МВ диапазона (117,975–137 МГц) линия КиУ должна обеспечить передачу речевой информации – Т ребования к линиям (каналам) контроля и управления БАС согласно [21–25]