Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

Федерации в области импортозаме- щения (технологической независи- мости). В настоящее время введены ограничения на использование про- граммных и программно-аппарат- ных средств иностранного про- исхождения на объектах критиче- ской инфраструктуры, а в после- дующем есть требования на исполь- зование для таких объектов исклю- чительно отечественных разработок, что самым непосредственным обра- зом касается специализированной спутниковой системы для КиУ, яв- ляющейся объектом критической инфраструктуры для Российской Федерации. Конкретизация требований и пра- вил по реализации мер обеспечения технологической независимости, напрямую касающиеся разработки спутниковой системы, изложены в постановлении Правительства РФ от 22 августа 2022 г. № 1478. Фак- тически являясь элементом сувере- нитета страны, технологическая независимость направлена на обес- печение безопасности критической инфраструктуры РФ. Но все заме- нить и применять только “само- дельное” – это и невозможно, и дорого. Необходим объективный анализ возможных технических ре- шений в каждом конкретном слу- чае. Специализированная спутниковая система для КиУ беспилотными и роботизированными объектами должна соответствовать требова- ниям законодательства Российской Федерации в области информацион- ной безопасности, в том числе по конфиденциальности и целостности информации, недопущению несанк- ционированных действий, в частно- сти использования, раскрытия, ис- кажения, изменения, исследования, уничтожения информации. Основной задачей информацион- ной безопасности является сбалан- сированная защита конфиденци- альности, целостности и доступно- сти данных. Обеспечение информа- ционной безопасности спутниковой системы включает разработку мо- дели угроз с указанием источников угроз, уязвимостей, потенциальной степени воздействия, оценки риска возникновения и возможных по- следствий; анализ модели; выра- ботку мер противодействия воз- можным угрозам. Ключевым усло- вием является условие закрытия информации в месте ее формирова- ния и генерации. П ути реализации спутниковых линий контроля и управления беспилотными и роботизиро- ванными объектами В современных условиях спутнико- вые линии контроля и управления БиРО могут быть реализованы не- сколькими путями: 1. Разработка и построение специа- лизированной низкоорбитальной си- стемы спутниковой связи для реали- зации линий контроля и управления наземных, надводных и воздушных БиРО. 2. Применение спутниковых систем интернета вещей для реализации линий контроля и управления БиРО различного базирования. 3. Применение существующих си- стем спутниковой связи для реали- зации линий контроля и управления БиРО различного базирования. Наиболее предпочтительным яв- ляется первый путь. Однако он тре- бует значительного времени для своей реализации. Относительно второго пути следует отметить, что в стране на данный момент отсутствуют полноценные спутниковые системы интернета вещей, а единственный разработан- ный проект “Марафон IoT” при- остановлен и развертывание его ор- битальной группировки не осу- ществляется. Что касается третьего пути, осно- ванного на применении существую- щих российских спутниковых си- стем, то проведенный анализ ре- зультатов ряда экспериментов [25] позволил сделать следующие вы- воды. Во-первых, не обеспечивается непрерывность предоставления услуги по контролю и управлению БиРО. Во-вторых, при использова- нии КА на ГСО возникает суще- ственная временная задержка (0,8– 1 с), даже при использовании спе- циально разработанных или усовер- шенствованных протоколов обмена данными, направленных на ее ми- нимизацию. Поэтому, при условии выполнения требований органов, регулирующих эксплуатацию БиРО, разработчи- ков, производителей и эксплуатан- тов БиРО, реализация третьего пути для отдельных сценариев их применения, не требующих режима реального времени, возможна. Следует отметить что Росавиация в настоящее время проводит ряд ис- следований по разработке правил 63 2026 СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ И ВЕЩАНИЕ № п/п Характеристика Нормы летной годности (НЛГ) НЛГ БАС-СТ (до 5 400 кг) НЛГ БАС-СТ, издание 2 НЛГ БАС-ВТ (до 750 кг) НЛГ БАС-ВТ, издание 2 НЛГ Л-БАС 9 Безопасность ка- нала КиУ – – – – Система канала КиУ должна: l предотвратить несанкциониро- ванное вмеша- тельство в ра- боту БВС; l однозначно и в любой момент времени позво- лить убедиться в том, что БВС находится под управлением уполномоченной СВП Таблица 5