Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

идентификации БВС. По нашему мнению, идентификационный номер должен быть стандартизирован, ми- нимизирован по объему и переда- ваться в любом пакете телеметрии, поступающим с БВС. Следует отметить, что в настоящее время известен ряд проектов норма- тивных технических документов по рассматриваемой в статье теме, на- пример, ГОСТ Р “Беспилотные авиационные системы. Бортовое оборудование. Требования к систе- мам связи. Общие технические условия” [27]. Кроме того, разраба- тывается проект ГОСТ Р “Беспи- лотные авиационные системы. Ме- тоды испытаний характеристик и переключения линий С2, а также испытаний при отказе линии С2” [28]. Технические требования, пред- ставленные в этих проектах стан- дартов, пока очень сырые и не учи- тывают специфику спутниковых технологий при организации линий С2. О рганизация спутниковой системы для контроля и управления БиРО Структура системы контроля и управления беспилотными и роботи- зированными объектами приведена на рис. 2. В данной системе имеются спутни- ковая и наземная компоненты, при- чем наземная компонента включает все виды наземных сетей, вплоть до сетей на основе высотных плат- форм, где это целесообразно. Спут- никовая компонента – это специа- лизированная низкоорбитальная си- стема, орбитальная группировка ко- торой состоит из микроспутников. По предварительной оценке, спут- никовая компонента должна состо- ять из КА массой до 50–60 кг с си- стемой энергопитания мощностью примерно 150 Вт, подобно системе “Марафон IoT”. Объединяющим ключевым элемен- том системы может являться инфор- мационная среда типа государствен- ной автоматизированной информа- ционной системы (ГАИС) “ЭРА- ГЛОНАСС”. Следует выделить некоторые ключе- вые положения. Во-первых, необхо- димы операторы спутниковых си- стем, в ведении которых должно быть создание, поддержание в рабо- тоспособном состоянии и предостав- ление каналов связи для линий контроля и управления беспилот- ными и роботизированными объ- ектами. Во-вторых, для организации сер- виса должны быть созданы регио- нальные операторы, имеющие ре- гиональные станции сопряжения, которые, собственно, и обрабаты- вают информацию, принимаемую от беспилотных и роботизированных объектов по линиям контроля и управления и формируют сигналы команд для них. Причем информация в конечном виде формируется в специальной цифровой платформе, и в идеале 64 С труктура системы контроля и управления беспилотными и роботизированными объектами Рис. 2