Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

должно осуществляться автомати- ческое формирование сообщений и команд для беспилотных и роботи- зированных объектов в случае на- рушений нормативных ограниче- ний, например при приближении к запретной зоне или опасном сближении с другими участниками движения, а также обеспечивать автоматический процесс регистра- ции беспилотных и роботизиро- ванных объектов в сети. Цифро- вая платформа должна быть рас- пределенной и взаимосвязанной со всеми государственными служ- бами (уполномоченными орга- нами) и собственниками беспилот- ных и роботизированных объ- ектов. Дополнительно должны создаваться места базирования, площадки и взлетно-посадочные полосы, кото- рые необходимо оснащать сред- ствами связи, которые также должны взаимодействовать с циф- ровой платформой на уровне опера- торов. В итоге получается довольно обширная инфраструктура со слож- ной технической и организационной логикой работы. На первом этапе решения этой комплексной задачи целесообразно в процессе разработки спутниковой компоненты подготовить проект исходных данных и требований для реализации линий контроля и управления беспилотными и робо- тизированными объектами на ос- нове новой глобально-распределен- ной низкоорбитальной системы, интегрированной с наземными се- тями и информационной платфор- мой, например, ГАИС “ЭРА-ГЛО- НАСС”. Таким образом, специализирован- ная спутниковая система для конт- роля и управления БиРО должна обеспечивать непрерывность конт- роля и управления ими и безопас- ность их применения. Ее разработка требует комплексного подхода, ко- торый учитывает технические, эко- номические, регуляторные и страте- гические аспекты, в том числе и воз- можность применения спутниковой системы в дружественных странах. Для достижения указанной цели не- обходимо объединение усилий госу- дарственных структур и заинтересо- ванных коммерческих компаний и создание независимого центра ком- петенций по вопросу разработки облика системы управления и конт- роля беспилотными и роботизиро- ванными объектами. Необходимо также сформировать требования к системе и линиям контроля и управ- ления, причем, экономическая эф- фективность системы должна оцени- ваться не прямыми доходами, а учи- тывать многочисленные мультипли- кативные эффекты с соответствую- щими мультипликаторами. Л итература 1. Руководство по дистанционно пи- лотируемым авиационным системам (ДПАС). Doc 10019, AN/507. ИКАО, 2015. 2. Приложение 10 к Конвенции о международной гражданской авиа- ции. Авиационная электросвязь. Том VI. Системы и правила связи, относя- щиеся к линии С2 дистанционно пи- лотируемых авиационных систем. – https://elibrary.icao.int/reader/3407 85/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lb GlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdW N0LzM0MDc4NQ%3D%3D?product- Type=ebook. 65 2026 СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ И ВЕЩАНИЕ Оборудование Беспилотные авиационные системы с БВС макс. взл. массой 0,15–0,25 кг для визуальных полётов с БВС макс. взл. массой 0,25–30 кг для визуальных по- лётов с БВС макс. взл. массой более 0,25 кг для полетов за пределами прямой видимости для полетов БВС на аэродромы и поса- дочные площадки совместно с пило- тируемыми ВС Аппаратно-программные средства, не позволяющие выполнять полеты в пределах запретных зон и зон ограничения полетов Обязательно с 1 марта 2027 г. Обязательно с 1 марта 2027 г. Обязательно с 1 марта 2027 г. Обязательно с 1 марта 2027 г. Оборудование, поддерживающее двустороннюю радиосвязь как с ОрВД, так и пилотами других ВС Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2025 г. Оборудование навигации с обязательным приемом сигналов ГНСС ГЛОНАСС Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2025 г. Оборудование для удаленной идентификации, включая индекс, категорию, высоту и местоположение БВС Не требуется Обязательно с 1 марта 2025 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Система экстренного прекращения полета Не требуется Обязательно с 1 марта 2026 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Оборудование линий управления БАС и контроля БАС с сертифи- цированными СКЗИ Не требуется Обязательно с 1 марта 2026 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Оборудование БВС АЗН-В или приемоответчиками для полетов в ВП класса A или C Не требуется Не требуется Обязательно с 1 марта 2026 г. Обязательно с 1 марта 2026 г. Бортовая система предупреждения столкновений Не требуется Не требуется Не требуется Обязательно с 1 марта 2030 г. Бортовая система записи (регистрации) и сохранения информа- ции, включая речевую (бортовые средства объективного контроля) Не требуется Не требуется Не требуется Обязательно с 1 марта 2030 г. Т ребования по оснащению БАС оборудованием (в части радиоэлектронных средств) в соответ- ствии с [6] Таблица 6