Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

67 2026 СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ И ВЕЩАНИЕ В современном мире активно разви- ваются беспилот- ные воздушные системы. Сегодня основное внимание уделяется воен- ным дронам, но прогнозируется, что уже в недалеком будущем в воздуш- ном пространстве России одновре- менно будут находиться до сотни тысяч гражданских беспилотных воздушных судов (БВС) коммерче- ского назначения, а рынок БВС будет активно расти, что следует из анализа отчета компании “Джейсон анд Партнерс” “Рынок беспилотных воздушных судов и перспективы применения технологий спутниковой связи для их контроля и управления на горизонте до 2030 года” [1]. Уже в 2024 г. не менее 100 российских компаний заняты разработкой и производством гражданских БВС (рис. 1). Естественно, возникает государст- венная задача обеспечить безопас- ную эксплуатацию БВС в едином воздушном пространстве с пилоти- руемыми судами и иными воздуш- ными и наземными объектами. Эта задача отмечена в указах президента России, национальных проектах и в стратегии развития беспилотной авиации в России [2]. Аналогичная задача сегодня существует практиче- ски во всех странах мира. Напри- мер, в США президент Д. Трамп озаботился этой проблемой и в июне 2025 г. издал указ для соответствую- щих служб США, в первую очередь FAA (управление гражданской авиа- ции США), сформировать соответ- ствующие программы для обеспече- ния безопасной эксплуатации БВС. В частности, указ [3] предписывает руководителю FAA опубликовать об- новленную дорожную карту интегра- П роблемы контроля и управления беспилотными воздушными судами для обеспечения их безопасной эксплуатации Анализируются проблемы создания сети контроля и управле- ния беспилотными воздушными судами для обеспечения их безопасной эксплуатации. Приведена укрупненная архитектура спутниковой компоненты сети контроля и управления беспи- лотными воздушными судами. Анализируются требования к такой сети. Приведен анализ системных решений, предлагае- мых в публикациях, для организации линий С2, и анализ при- менимости российских спутниковых систем и проектов для предоставления линий С2. Показано, что для реализации сети контроля и управления беспилотными объектами необходимо создание целевой низкоорбитальной спутниковой системы типа “Марафон IoT”. Валентин Анпилогов Заместитель генерального директора АО “ВИСАТ-ТЕЛ”, к.т.н., доцент Чан Вьет Кыонг Аспирант МФТИ УДК 621.396 Ключевые слова: спутниковая связь, беспилотные воздушные суда, линии С2 НОРМАТИВНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ