Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

71 2026 СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ И ВЕЩАНИЕ В последние годы много внимания уделяется разви- тию беспилотной авиации. Этот про- цесс набирает обороты и в мире, и в России. Непрерывно идет поиск не только новых технических реше- ний при создании беспилотных воз- душных судов (БВС), но и систем, обеспечивающих их безопасную экс- плуатацию. Особое значение для обеспечения безопасной эксплуата- ции БВС за пределами прямой ви- димости имеют системные решения, основанные на использовании тех- нологий спутниковой связи для ра- боты линий С2. Одна из проблем обусловлена тем, что при проекти- ровании спутниковой системы за- даются исходные технические тре- бования для каналов связи, а нор- мативные требования к линии С2 для БВС основаны на понятиях го- товности, непрерывности и целост- ности транзакций за час полета БВС. Значения этих параметров очень высокие и близки к единице. Очевидно, что потеря контроля управления для одного БВС, тем более потеря линии С2 для групп БВС, которые обслуживаются в одном канале спутниковой си- стемы, приведет к коллапсу в воз- душном пространстве. Кроме того, требуется передать и целевую информацию от каждого БВС конечному пользователю, что, естественно, также требует наличия спутниковых каналов, но уже более скоростных, достаточных, например [В1] для передачи качественного ви- деоизображения. В различных информационных пуб- ликациях, как правило, не специа- лизированных в области связи, можно встретить многочисленные упоминания о спутниковых про- ектах, ориентированных на решение задач организации линии С2 и пере- дачу целевой информации с БВС. Зачастую предлагается создание не системы, а спутниковой группи- ровки на основе маленьких КА типа “кубсат”. В некоторых предложе- ниях рассматривается даже необхо- димость совмещения в одном спут- нике задач связи и задач ДЗЗ в ин- тересах обслуживания БВС, в том числе для обеспечения их контроля и управления, в том числе просмат- ривается идея установить на каж- дом БВС станцию непосредствен- ного приема информации со спутни- ков ДЗЗ, которая должна обеспе- чить уточнение маршрута прямо в процессе полета БВС. Причем пред- полагается, что спутники ДЗЗ будут обрабатывать эту информацию до уровня, необходимого для БВС. Пока из доступных публикаций сле- дует, что не существует единого об- щепринятого мнения об идеологии создания целевой спутниковой си- стемы для организации линий С2 применительно к БВС. Нет и обще- принятого мнения о спутниковой системе для трансляции целевой ин- формации от БВС в направлении ее потребителей. Неоднозначность системных техни- ческий решений применительно к обеспечению безопасной эксплуа- тации БВС и передаче целевой ин- формации БВС порождает много вопросов системного характера и вопросов технической реализуемо- сти специализированной спутнико- вой системы как для управления и контроля БВС, так и для пере- дачи целевой информации от БВС в направлении потребителей этой информации. Актуальность развития беспилотной авиации общепризнана, но вот во- прос целесообразности создания специализированной спутниковой системы (не спутниковой группи- ровки, а системы), задача кото- рой – обеспечить полную осведом- ленность о ситуации в воздушном пространстве с целью безопасной эксплуатации множества БВС со- вместно с пилотируемыми воздуш- ными судами и с иными воздуш- ными средствами, является дискус- сионным. Редакции показалось целесообраз- ным и интересным для читателей сборника опросить по этой тематике ряд представителей экспертного со- общества в области спутниковой связи и специалистов связи в инте- ресах эксплуатации БВС. С путниковые системы для беспилотной авиации ПРАКТИКУМ