Специальный выпуск "Спутниковая связь и вещание"-2026

89 2026 СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ И ВЕЩАНИЕ лах рекомендации ITU-R М.2171 и Радиотехнической комиссии по аэронавтике (RTCA) для системы автоматического зависимого наблю- дения в режиме радиовещания (ADS-B), например RTCA DO- 260A. Организация линий контроля и управления для БВС и конкрети- зация технических параметров линий С2 (Command and Control, линия передачи данных между БВС и пунктом дистанционного пилотирования) являются ключе- вым условием развития граждан- ского рынка БВС, поскольку без- опасная их эксплуатация – основа развития рынка беспилотных авиа- ционных систем. Но до настоящего времени в нормативных докумен- тах нет технической конкретики для линий С2 как для режима пря- мой видимости (VLOS), так и для режима за пределами прямой види- мости (BLOS). Внимание к этой задаче только на- чало формироваться, в частности и в российских нормативных доку- ментах 2024—2025 гг. Особенно важно решение задачи создания сверхнадежных линий С2 для БВС за пределами прямой ви- димости, то есть для режима BLOS работы БАС, и организации интег- рации БВС в воздушное простран- ство. Очевидно, что ее решение не- возможно без применения спутни- ковых систем. Но проблема еще и в том, что такая спутниковая си- стема должна быть целевым обра- зом спроектирована для решения задачи организации линии С2. В данном случае кратко отметим: аналитические исследования пока- зали, что ее решение невозможно с использованием низкоорбитальных систем широкополосного доступа (ШПД) типа Starlink (или проекта “Рассвет” в России) или OneWeb в силу недостаточной надежности линии и неприемлемых эксплуата- ционных параметров абонентских устройств для БВС. Действующая российская низкоорбитальная си- стема “Гонец” для этой задачи так же неприемлема, поскольку изна- чально проектировалась в 90-х гг. по принципу электронной почты, то есть непрерывность линии С2 не обеспечивается. Решение задачи контроля и управления беспилот- ными системами, в том числе воз- душными, предусмотрено в так- тико-техническом задании (ТТЗ) на разработку глобальной низкоорби- тальной системы “Марафон IoT” в S-диапазоне (“режим реального времени”). Эта система проектиру- ется уже примерно семь лет (фи- нансирование открыто последние три года), но по состоянию на май 2025 г. судьба ее пока непонятна после смены руководства ГК “Рос- космос”. Отсутствие нормативно-техниче- ских параметров линии С2 и не- определенность обеспечения их фи- зической реализации для БВС соз- дает неопределенность при форми- ровании прогнозов развития рынка. Дополнительную проблему вносит и неопределенность с радио- частотным обеспечением линии С2 как на международном, так и на- циональных уровнях. В частности, принятый для линий С2 на между- народном уровне диапазон частот 5030—5091 МГц (для VLOS и BLOS) пока не нашел реального применения в силу различных об- стоятельств, что также рассматри- вается в отчете. Кроме того, неопределенность су- ществует и для линии С3 для БВС, которая, как правило, не пред- усмотрена для контроля и управле- ния БВС. Ее основное назначе- ние – передача целевой информа- ции от БВС в направлении пункта дистанционно управления. В ряде документов, даже нормативного характера, существует некоррект- ность в определении линии С3. Эта некорректность вызвана тем, что предусмотрено совмещение линий С2 и С3, то есть получается линия С2/C3. Но такая линия для контроля и управления БВС при- менятся только при потере связи по целевой линии С2. Сегодня су- ществует высокая неопределен- ность в области технологических решений и нормативно-правовых материалов для задач управления и контроля БВС в составе БАС по линии С2, особенно для режима BLOS, тем более с учетом приостановки разработки целевой низкоорбитальной спутниковой си- стемы “Марафон IoT”. Анализ современного состояния ин- дустрии беспилотной авиации и пер- спективы развития рынка БАС, с учетом анализа проблематики нор- мативно-правовой и нормативно- технической области, показывает необходимость пересмотра многих нормативных положений в области БАС и необходимость разработки целевой спутниковой системы для обеспечения безопасной эксплуата- ции БВС (типа “Марафон IoT”) и для обеспечения передачи целевой от БВС. Во многом задача контроля и управления БВС сопряжена с раз- витием спутниковых систем IoT ре- ального времени, поскольку это один из значимых сегментов на рынке спутникового IoT. И сточник 1. Json and Partners, аналитика https://json.tv/analytic/?tag=sput nikovaya-svyaz%27-i-uslugi (обраще- ние 09.12.2025 г.). l Р ынок спутниковой связи для БВС генерирует рынки спутникового оборудования для БВС Рынок оборудования спутниковой связи для БВС (данные компании fmi), объем рынка $7,1 млрд в 2025 г.