Журнал "Системы Безопасности" № 1‘2024

Ц И Ф Р О В А Я Т Р А Н С Ф О Р М А Ц И Я , И И , И Н Т Е Р Н Е Т В Е Щ Е Й 138 Б езопасность на транспорте находится в фокусе внимания специалистов и экспер- тов, вызывает повышенное внимание со сторо- ны государства и всей общественности. Это свя- зано с очевидным увеличением различных потенциальных угроз. Спрос рождает предложение Этот известный постулат появился в нашей теме неспроста. Действительно, спрос всегда был главным триггером развития экономики. В последние годы настойчиво звучит тема циф- ровой трансформации в различных отраслях экономики, включая транспорт. Почему цифровизация так важна для отрасли транспортной безопасности нашей страны? Причин несколько: 1. Увеличение риска реализации различных потенциальных угроз на транспорте. Проще говоря, в настоящее время как никогда есть спрос на безопасность. Граждане хотят чувство- вать себя защищенными, пользуясь обществен- ным транспортом. Чиновники понимают эту тенденцию, увеличивая финансирование раз- личных программ и усиливая государственный надзор по транспортной безопасности. 2. Общемировые тенденции развития цифро- вых технологий. Если какая-то область эконо- мики остается в стороне от этого тренда, это грозит неминуемым спадом темпов роста и рез- ким снижением значимости данного сектора экономики для государства и общества. 3. Человеческий фактор. В обеспечении без- опасности транспорта применяется все больше технических и программных разработок, роль человека все больше отходит на второй план. На авансцену выходит многоуровневый ком- плекс инженерно-технических средств, где человеку отводится скромная роль оператора. В этой дилемме нет единого мнения: суще- ствуют сторонники идеи, что всю защиту транс- портных объектов стоит перевести в автомати- ческий режим, практически полностью исклю- чив даже физическую охрану; другие полагают, что процесс автоматизации безопасности про- текает слишком быстро, а исключение участия человека приведет лишь к новым угрозам. По моему мнению, правильный ответ всегда находится где-то на срезе подходов: нет смысла стоять на пути прогресса и пытаться удерживать цифровизацию и автоматизацию транспортной безопасности, поскольку это приведет к ослаб- лению отрасли. С другой стороны, перевести всю защиту на автоматический режим, лишив работы тысячи специалистов, тоже выглядит плохим решением. Человеческий фактор важно не исключать, а развивать его в более высококвалифициро- ванный. Стратегия цифровизации Цифровизация, а также новые разработки в области искусственного интеллекта, блокчей- на, Интернета и автоматизации приобретают все большее значение для транспорта. Они помогают оптимизировать существующие про- цессы, создавать новые возможности для биз- неса и трансформировать цепочки поставок и географию торговли. Несмотря на потенциаль- ные возможности и выгоды, предоставляемые этими технологиями, они одновременно соз- дают новые риски и потенциальные издержки для транспортных субъектов. Министерство транспорта России приступило к реализации стратегии цифровой трансформа- ции транспортной отрасли, получившей одоб- рение Правительства РФ и высокую заинтере- сованность и поддержку со стороны бизнес- сообщества. Стратегия включает шесть ключе- вых инициатив: "Беспилотники для пассажиров и грузов", "Зеленый цифровой коридор пасса- жира", "Бесшовная грузовая логистика", "Циф- ровое управление транспортной системой Рос- сийской Федерации", "Цифровизация для транспортной безопасности", "Цифровые двой- ники объектов транспортной инфраструктуры". Реализация стратегии строится на приоритет- ном использовании отечественного программ- ного обеспечения и массовом применении тех- нологий искусственного интеллекта. Планируется, что к 2030 г. комплекс инициатив обеспечит коммерческое использование беспи- лотников на всех видах транспорта для перевоз- ки пассажиров и грузов. При этом товары между Азией и Европой через Россию будут доставлять отечественные и иностранные автономные гру- зовики. Помимо увеличения скорости перевозок и снижения стоимости транспортно-логистиче- ских услуг, реализация стратегии позволит на 8% снизить количество погибших в ДТП за счет использования беспилотных автомобилей. Предполагается, что оформление грузоперево- зок в цифровом виде и технологическая бесшов- ность процедур на границах увеличат объем транзита через страны ЕАЭС в 10 раз. Количество часов на прохождение контрольных мероприя- тий железнодорожными и автоперевозчиками на погранпереходах снизится на 90% и более. Пассажиры к обозначенному периоду времени получат цифровые профили, забудут о необхо- димости бумажных документов, смогут при помощи биометрии оплачивать проезд и быстро проходить досмотры в аэропортах и на вокзалах. Почти на четверть сократится время ожидания городского общественного транспорта, скорость перемещения пассажиров в котором возрастет на 37%. В зоне действия региональных сервисов построения оптималь- ного маршрута поездки (MaaS, Mobility-as-a- Service) на треть снизится доля жителей, кото- рые сегодня предпочитают использовать лич- ный автомобиль. Безопасность, надежность и непрерывность функционирования всех объектов транспорт- ной инфраструктуры будут контролироваться с помощью цифровых двойников, для модели- рования транспортных потоков будут использо- ваться технологии искусственного интеллекта. К разработке стратегии цифровой трансформа- ции транспортной отрасли были привлечены руководители и эксперты более 200 предприя- тий различных отраслей. Осебенности реализации Ужесточение нормативно-правовых требований к обеспечению безопасности на объектах транс- портной инфраструктуры ведет к увеличению числа программно-аппаратных решений и повышению уровня их сложности. Цифровизация транспортной безопасности характеризуется тем, что в ходе ее реализации осуществляется: l перенос деловых процессов в цифровую среду, их выполнение непосредственно с использованием цифровых инструментов, а не в бумажном виде или в виде электрон- ных скан-копий; l интеллектуальная поддержка деятельности пользователей на различных этапах процесса обеспечения транспортной безопасности; l переход от продолжительных по времени процессов взаимодействия с использованием традиционной корреспонденции к оператив- ному онлайн-взаимодействию; l формирование интегральной информацион- ной картины состояния безопасности транс- портного комплекса на основе создания и ведения актуальных частных информацион- ных ресурсов по различным аспектам транс- портной деятельности и различным видам транспорта. Данные изменения призваны создать условия для: l сокращения времени в целом на реализацию процессов, в том числе сокращения затрат времени уполномоченных государственных февраль – март 2024 www.secuteck.ru Иван Тушко Специалист-эксперт по транспортной безопасности, магистр юриспруденции Цифровизация транспортной безопасности Активное внедрение цифровых сквозных технологий в различных областях свидетель- ствует о необходимости модернизации законодательства таким образом, чтобы оно соответствовало современным реалиям. В этой статье мы обсудим цифровизацию транспортной безопасности и оценим ее текущий уровень