Журнал "Системы Безопасности" № 1‘2026

П оследние несколько лет отчетливо проде- монстрировали правильность экспертных оценок относительно методов и их целесооб- разности для объектовой защиты от атак беспи- лотников. Принятые ранее на вооружение сред- ства радиоэлектронного противодействия не показали значимой эффективности, создали иллюзию защищенности, что нанесло суще- ственный ущерб объектам критической инфра- структуры и нефтегазового сектора, подверг- шимся атакам. Военные операции как драйвер развития технологий Эффективное противодействие беспилотным угрозам невозможно без глубокого анализа двух аспектов: характера потенциальных опасностей для охраняемого объекта и технических парамет- ров самих дронов-носителей этих угроз. Совре- менные беспилотные воздушные судна (БВС) значительно различаются по своей архитектуре, и именно набор заложенных в них технологий определяет их реальные боевые возможности. Изучение внутреннего устройства таких аппара- тов выявляет ключевые инновации, обеспечи- вающие их живучесть и эффективность. Речь идет о бортовых нейросетях (ИИ), обеспечи- вающих автономность, защищенных каналах передачи данных, мультиспектральных сенсо- рах, а также об инерциальных навигационных системах, позволяющих выполнять задачу даже в условиях отсутствия радиосвязи и подавления (подмены) спутникового навигационного сиг- нала (СНС). Сегодня мы видим, как угрозы БВС реализуются в различных уголках мира, и опыт специальной военной операции перестраивает подходы к защите не только в России, но большого ряда стран. Успешные атаки дронами недавно совер- шены на НПЗ "Мина-эль-Ахмади" в Кувейте, завод и порт "Рас-Таннура" в Саудовской Ара- вии, дата-центры Amazon в ОАЭ и Бахрейне, аэропорт Дубая. Гражданская отрасль БАС Становление отрасли гражданской беспилотной авиации в России началось в 2006 г. и продол- жается вот уже два десятилетия. За это время беспилотные авиационные системы (БАС), функционирующие в сегменте легких беспилот- ных воздушных судов (БВС) взлетной массой до 30 кг, прочно зарекомендовали себя как эффек- тивный инструмент решения широкого круга прикладных задач. Данные комплексы активно применяются в интересах государственных кор- пораций, коммерческих структур и частных заказчиков. Одно из важных направлений – контрольно- надзорная деятельность. Правовая основа для применения БАС при дистанционном контроле (надзоре) была заложена Федеральным зако- ном № 248-ФЗ от 31 июля 2020 г. Важным эта- пом развития регулирования стало недавнее включение беспилотных аппаратов, оснащен- ных функциями автоматической фото- и видео- фиксации, в государственный реестр средств измерений. В текущем году для надзорных ведомств, имеющих право использовать беспи- лотные авиасистемы, устанавливается целевой показатель: не менее 10% от общего объема контрольно-надзорных мероприятий должно проводиться с применением БАС. Современная безопасность территорий и адми- нистративно-промышленных районов невоз- можна без использования БАС с целями мони- торинга и контрольно-надзорной деятельности. Неконтролируемое использование средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и иных средств противодействия становится реальной преградой при решении поставленных руковод- ством страны задач по использованию БАС в гражданских целях, а также оказывает негатив- ное влияние на безопасность полетов пилоти- руемой гражданской авиации. Современные средства РЭБ способны создавать существенные помехи пилотируемой граждан- ской авиации и беспилотным технологиям, реа- лизуемым в интересах хозяйствующих субъек- тов и граждан. Особенно актуально установление помех на выделенных частотах: l автоматическое зависимого наблюдения- вещания (АЗН-В/МПСН) 1 090 МГц; l спутниковой навигации 1 164–1 300 МГц и 1 559–1610 МГц; l линий контроля и управления С2 для БАС 5 030–5 091 МГц. В то же время вводятся ограничительные меры на использование мобильных сетей связи. Так, при ограничении мобильного Интернета част- ным лицам поле связи становится зачастую более "чистым", что может быть использовано интеллектуальными системами дрона-камикад- зе для более точной навигации по фиксирован- ным источникам связи с неизменными коорди- www.secuteck.ru февраль – март 2026 МОНИТОРИНГ И ОБНАРУЖЕНИЕ БПЛА. ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ ДРОНАМ А Н Т И Д Р О Н 109 Олег Шилов Член комитета по беспилотному транспорту общероссийской общественной организации "Деловая Россия" Архитектура сети линии контроля и управления БАС посредством станций внешнего пилота (СВП) Мониторинг угроз с воздуха Защита административно- промышленных районов на территории субъектов РФ Возложенные на службы безопасности крупных топливно-энергетических или про- мышленных объектов обязанности по защите от беспилотников при реализации стал- киваются с нормативными барьерами, законодательной неопределенностью и отсут- ствием четких критериев при выборе технических средств и методов защиты верхней полусферы объекта. В настоящей статье рассматриваются подходы, позволяющие перейти к комплексной защите административно-промышленных районов, наиболее эффективно выбрать способы защиты и минимизировать риски объектов от атак с воздуха.