Журнал "Системы Безопасности" № 1‘2026

В И Д Е О Н А Б Л Ю Д Е Н И Е И В И Д Е О А Н А Л И Т И К А 45 терминала выводятся два сообщения: одно в бегущую строку, другое по центру экрана. Для закрытия сообщения водителю необходимо нажать на него. Как только модель фиксирует событие, в спе- циализированном инструменте для отработки инцидентов автоматически создается новая запись. Она выделяется красным цветом и сопровождается звуком – так диспетчер мгно- венно узнает о происшествии. К каждой записи прикреплен короткий 30-секундный видеоро- лик, позволяющий быстро оценить ситуацию и принять обоснованное решение. Параллельно ведется постоянный контроль работы оборудования. В режиме реального времени отслеживается состояние промышлен- ных ПК, видеокамер, наличие GPS-сигнала и подключения к LTE. При обнаружении сбоя автоматически формируется заявка в службу поддержки, что позволяет оперативно реагиро- вать на неполадки. Особое внимание уделено защите от вандаль- ных действий. В инструменте для работы с инцидентами добавлено событие "Нет соеди- нения с камерой". К нему прикрепляется видео- ролик с последним записанным фрагментом перед потерей связи – это помогает выявлять случаи преднамеренного отключения оборудо- вания и принимать меры. Логика срабатывания (антиложные тревоги) Когда мы только начинали запускать систему, мы столкнулись с большим количеством спама как со стороны ложных событий, так и однотип- ных, повторяющихся событий. Чтобы решить эту проблему, мы пошли по пути тонкой настройки. Для каждого типа событий были разработаны индивидуальные правила и алго- ритмы. Сегодня тревога в нашей системе фор- мируется только при строгом совпадении набо- ра условий, касающихся характера движения, его длительности и защиты от повторов (рис. 3). Ключевым источником данных для принятия решений является время и телематика (данные о движении техники). Это могут быть как GPS- координаты, так и показания инерциальных датчиков. Именно точное определение статуса движения стало краеугольным камнем: от качества этих данных зависит работа системы в целом. Важно отметить, что все события, за исключением потери связи с камерой, анали- зируются исключительно в движении. Мы внедрили пороговые значения. Например, детекторы активируются только после набора скорости более 10 км/ч (этот параметр гибко настраивается). Кроме того, у каждого события есть свой временной интервал накопления информации. Классический пример – детекция непристегнутого ремня. Система выносит вер- дикт "не пристегнут" только после продолжитель- ного отсутствия класса "ремень" в кадре. Такая логика учитывает реалии: нейросеть может "не видеть" ремень из-за плохого освещения, слия- ния с одеждой или временного выхода из зоны обзора, даже если физически он присутствует. Мы разделили понятия "нового" и "старого" события. Если статус меняется с "нормы" на "нарушение" – фиксируется новое событие. Если статус "нарушение" сохраняется – система квалифицирует его как уже известное. Такой подход позволяет легко настраивать логику системы под специфику заказчика. Главное преимущество нашей системы – гиб- кость. Мы можем адаптировать параметры работы модели под конкретные события и усло- вия эксплуатации, добиваясь того самого иде- ального баланса между достоверностью и пол- нотой контроля. Преодоленные барьеры, трудности Внедрение системы видеоаналитики на карьер- ных самосвалах сопряжено с множеством вызо- вов, обусловленных суровыми условиями экс- плуатации и человеческим фактором. Вандализм и умышленное вмешательство Вандализм и умышленное вмешательство со сто- роны работников или посторонних лиц является основной проблемой, с которой приходится стал- киваться. Коммуникации, оборудование, камеры могут быть заблокированы, отключены или даже www.secuteck.ru февраль – март 2026 Рис. 3. Логика срабатывания Рис. 2. Замкнутый цикл оповещения и реагирования