Журнал "Системы Безопасности" № 2‘2026

К О М П Л Е К С Н А Я Б Е З О П А С Н О С Т Ь , П Е Р И М Е Т Р О В Ы Е С И С Т Е М Ы 87 Р ассказывая об особенностях работы инже- нерно-технических средств безопасности на Крайнем Севере, я буду опираться на опыт Норильска, который является примером одних из самых жестких погодных и температурных условий. Именно здесь разрыв между регла- ментом и реальностью наиболее очевиден. Арктический климат и его влияние на системы ИТСБ Большинство оборудования для систем без- опасности разработано для работы в темпера- турном диапазоне до –40...–50 °C, в то время как реальность Норильска – это ниже –50 °C в сочетании с ветром 35 м/с и пургой, длящейся зачастую по двое-трое суток подряд. В условиях полярной ночи, которая длится около 45 суток, наружные работы проводятся при искусственном освещении, визуальный контроль монтажа и качества ремонта существенно затруд- нен. Велики риски усталости и ошибок персона- ла. Еще один "бич" ремонтников – обледенение конструкций. Мачты, скобы, лестницы покры- ваются льдом за два – четыре часа. Такие факто- ры ускоряют коррозию металлических корпусов, разъемов и кабельных вводов в три – пять раз по сравнению с условиями умеренного климата. Для нашего региона характерен также перепад температур до 30 °C в сутки. Когда приборы с холода заносят в теплое помещение, мгновенно конденсируется влага на платах. Поэтому про- сушка обязательна в течение двух – четырех часов перед любым ремонтом. Дополнительно в Заполярье есть особенность – повышенная электростатическая среда, которая является скрытой угрозой для слаботочных электриче- ских систем. Это один из моментов, совершен- но не отраженных в нормативах. Нормы охраны труда запрещают работу на высоте при ветре более 15 м/с. При нориль- ском шторме выполнить техническое обслу- живание (ТО) камер на мачте 6–12 м физиче- ски невозможно без нарушения безопасности. Осложняет ситуацию и транспортная изоля- ция: добраться до некоторых объектов воз- можно только на специализированном транс- порте. Время аварийного выезда составляет 24–72 часа. Перечисленные выше климатические и геогра- фические факторы ломают любые стандартные решения. Приведу примеры ключевых отказов по четы- рем типам оборудования и того, как мы решаем эти проблемы: 1. Камеры видеонаблюдения. "Слепнут" из-за обмерзания купола, козырек не защищает от горизонтального снега, обогреватель кожуха создает конденсат на матрице при каждом вскрытии. Стеклоочиститель и обогрев стекла часто выходят из строя и требуют замены. Решение: использование герметичных PTZ- кожухов (Pan-Tilt-Zoom – поворотных) с двой- ным остеклением и осушенной газовой средой внутри, исключающей конденсат на матрице при перепадах температур; нанесение гидро- фобных нанокерамических покрытий на внешнее стекло для снижения адгезии льда; применение удлиненных асимметричных козырьков, защищающих от горизонтального снегопереноса. Активные системы обогрева оптики и стеклоочистители, как показал мно- голетний опыт эксплуатации, имеют недоста- точную наработку на отказ в арктических усло- виях, поэтому при их применении необходи- мо предусматривать резервирование греющих цепей и обязательную термоадаптацию обору- дования перед вскрытием кожуха в полевых условиях. 2. Извещатели охранной и пожарной сигнали- зации. Наружные охранные извещатели (маг- нитоконтактные, вибрационные, ИК-барьеры периметра) засоряются снежной пылью, про- никающей через кабельные вводы; происхо- дит окисление клемм линий связи при цик- личном промерзании-оттаивании. В неотапли- ваемых тамбурах, КПП и технических помеще- ниях дымовые оптико-электронные извещате- ли дают ложные срабатывания при резком потеплении: образующийся в объеме помеще- ния водяной аэрозоль воспринимается опти- ческой камерой как частицы дыма. Ручные пожарные извещатели, размещаемые на наружных эвакуационных путях, примерзают крышкой к корпусу. Решение: исполнение IP66/IP67 с антивандаль- ным классом IK08 и выше для наружных датчи- ков; ежеквартальная проверка клеммных соединений с применением токопроводящей смазки; замена ручных пожарных извещателей на модели с силиконовыми уплотнениями; для критичных наружных зон – переход на линей- ные тепловые извещатели (термокабель) и извещатели пламени, рассчитанные на эксплуа- тацию вне помещений. 3. Система контроля и управления доступом (СКУД). Сенсорные считыватели не работают с перчатками. Контроллеры отказывают при тем- пературе ниже –20 °C. Электромагнитные замки теряют усилие удержания при −40 °C. При "раз- мораживании" шкафа образуется конденсат, который приводит к замыканию на плате конт- роллера. Решение: обогреваемые боксы с терморегуля- тором; считыватели с адаптацией для перчаток; электромагнитные замки с температурным исполнением до −50 °C. 4. Кабельные трассы и источники питания. На открытых трассах полимерная изоляция кабе- лей теряет эластичность и трескается при изги- бе; конденсат в разъемах внешних соедините- лей приводит к окислению контактов и отказу линий. Аккумуляторные батареи (АКБ) и источники бесперебойного питания (ИБП), размещенные в неотапливаемых уличных шка- фах СКУД, ОПС и видеонаблюдения на пери- метре, при температурах –30...–40 °C теряют до 50–80% от номинальной емкости в зависи- мости от типа и срока эксплуатации – норма- тивное время резерва не обеспечивается. Поле- вой ремонт кабельных муфт и соединений с применением эпоксидных компаундов невоз- можен при температуре ниже –5 °C из-за нару- шения полимеризации. Решение: применение кабельной продукции в морозостойком исполнении (рабочий диапа- зон до –60 °C, маркировка "ХЛ"); переход со свинцово-кислотных АКБ на литий-железо- фосфатные (LiFePO4) со встроенным подогре- вом и системой управления (BMS) либо, как компромиссное решение, установка свинцово- кислотных АКБ в обогреваемые термошкафы с поддержанием температуры не ниже +5 °C; обогрев кабельных вводов в шкафы силовой и сигнальной электроники; ежеквартальный конт- роль емкости АКБ нагрузочной вилкой с фикса- цией результатов в журнале ТО. Таким образом, становится очевидно, что при температуре ниже –40 °C ремонт нецелесооб- разен. Единственная тактика – замена модуля из запасных частей, инструментов и принад- лежностей (ЗИП) с последующим ремонтом в мастерской. www.secuteck.ru апрель – май 2026 Олег Худорожков Заместитель генерального директора – руководитель Сибирского филиала ПТБ "Арктика" Опыт эксплуатации и обслуживания инженерно-технических средств безопасности в условиях Крайнего Севера С 2018 г. ПТБ "Арктика" обслуживает инженерно-технические средства безопасности (ИТСБ) в условиях Крайнего Севера. За семь лет эксплуатации мы осознали: Аркти- ка – это не просто холодно, это иная инженерная реальность, для которой большин- ство стандартов не применимо, а серийное оборудование не предназначено. В этой статье я расскажу о том, где именно нормативная база расходится с реальностью и что нужно менять.