Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 100 – Что представляет собой казанское метро? Каково количество станций, протяженность путей, пассажиропоток?.. – Казанское метро – первое и пока единствен- ное метро, открытое в России после распада Советского Союза. Сегодня метрополитен – неотъемлемая часть маршрутной сети города Казани. Транспортная схема Казанского метрополитена организована по линейному принципу. Станции соединяются тоннелями (перегонами) отдельно для первого и второго путей, образуя линию метрополитена. Казанский метрополитен состоит из одной линии, в составе которой 11 станций (10 подземных и одна метромост) и 10 тоннелей между станциями. Общая длина линии метрополитена составляет 17,3 км. На балансе МУП "Метроэлектротранс" одно элек- тродепо и 15 электропоездов. Среднесуточный пассажиропоток Казанского метрополитена составляет 130 тыс. человек, максимальный суточный пассажиропоток в праздничные дни может достигнуть 211 тыс. человек. Бесперебойная работа метро обеспечивается ежедневной работой более 500 сотрудников различных служб и дирекций МУП "Метроэлек- тротранс" г. Казани. Кроме метрополитена, на балансе предприятия в двух троллейбусных депо и одном трамвайном находится 291 единица городского наземного электрического транспор- та: 185 троллейбусов и 106 трамвайных вагонов. Ежедневно на маршрутную линию города выпус- кается 149 троллейбусов и 90 трамваев. – Какие особенности отличают организа- цию обеспечения безопасности людей и самого объекта метро от других видов транспорта? – В соответствии с российскими законами мет- рополитены относятся к особо опасным и тех- нически сложным объектам, кроме того, к ним предъявляются особые требования по антитер- рористической защищенности. Основное отли- чие метрополитена от других видов транспор- та – это, конечно, концентрация большого пото- ка пассажиров в утреннее и вечерние часы миг- рации населения в городе. Он сопоставим с пригородным железнодорожным сообщением между Москвой и его городами-спутниками. При использовании слова "безопасность" два этих обстоятельства вместе создают очень серь- езные и порой неразрешимые противоречия между тем, что написано в обязательных требо- ваниях, и что может реализовать субъект транс- портной инфраструктуры, не создавая серьез- ных помех основному его виду деятельности – перевозке пассажиров. – Какими техническими средствами и системами оснащен метрополитен в части периметрового ограждения, досмотра, видеонаблюдения, др.? Какова доля обору- дования российского производства? Есть ли проблемы с закупками? – С приходом в 2021 г. Айдара Камилевича Абдулхакова (нового генерального директора) на предприятии произошли серьезные сдвиги по многим направлениям деятельности, в том числе и транспортной безопасности. Была соз- дана новая команда профессионалов, которая с ноября 2021 г. проводит планомерную и непрерывную работу по реализации меро- приятий, определенных законом "О транспорт- ной безопасности", а также повышению уровня антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств наземного городского электрического транспорта МУП "Метроэлектротранс" г. Казани. Предприятие за счет собственных средств по мере финансовых возможностей осуществляет оснаще- ние объектов метрополитена и транспортных средств городского наземного электрического транспорта техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (ТСОТБ). В рамках этих мероприятий в Казанском метрополитене: l В 2023 г. произведена замена основной груп- пы досмотрового оборудования, выслужив- шего свой срок эксплуатации, в их числе: – 63 стационарных и 22 ручных металлодетек- тора; – 16 рентгенотелевизионных установок; – 22 прибора радиационного контроля; – 5 газоанализаторов взрывчатых веществ. Закупили 44 носимых видеорегистратора и тер- минал к ним. Общая сумма закупок составила 91,71 млн рублей. l В 2024 г. все вестибюли и пассажирские плат- формы станций были оснащены современны- ми сертифицированными камерами видеона- блюдения с выводом данных на сервер еди- ного пункта управления транспортной без- опасностью (ситуационный центр) на сумму 11,6 млн рублей; осуществлена закупка и установка на 120 единиц подвижного состава наземного городского электрического транс- порта сертифицированных регистраторов на сумму 5,93 млн рублей. l В 2025 г. осуществлена закупка сертифициро- ванных технических средств обеспечения транспортной безопасности: декабрь 2025 – январь 2026 www.secuteck.ru СПЕЦПРОЕКТ ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Альберт Ишниязов Заместитель генерального директора по безопасности МУП "Метроэлектротранс" г. Казани Безопасность метрополитена: все решения уже есть в фантастических фильмах! Казанский метрополитен – единственный в России, открытый после распада Совет- ского Союза. Сегодня в его составе 11 станций, среднесуточный пассажиропоток составляет 130 тыс. человек. В разрезе отраслевого фокуса "Транспортная безопас- ность и защита объектов транспортной инфраструктуры" мы пригласили заместителя генерального директора по безопасности МУП "Метроэлектротранс" г. Казани Альберта Сингатулловича Ишниязова рассказать об организации транспортной без- опасности, оснащении метро техническими средствами, выполнении требований законодательства и др. Материал отражает вызовы, стоящие перед транспортной безопасностью метрополитенов в России, и раскрывает пути их решения.