Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 107 Кроме того, инспекторы и диспетчеры регуляр- но участвуют в лекциях по гостеприимному сер- вису, внедрению бережливых технологий, раз- витию коммуникативных навыков. Для специа- листов этого звена важно знать не только зако- нодательство в сфере транспортной безопасно- сти или правила работы с оборудованием, но и психологию общения с людьми. В среднем за день сотрудник транспортной безопасности в аэровокзале "Южно-Сахалинск" встречает около 500 человек. К каждому важно найти подход. Особый акцент во время обучения мы делаем на профайлинге: команда службы учится выявлять потенциально опасных пассажиров, ориентируясь на невербальные инструменты общения. К примеру, тон голоса, жестикуляцию, мимику, положение тела. Знание человеческой психологии помогает нам в те моменты, когда техника бессильна. Нагрузка на службы безопасности региональ- ных аэропортов существенно варьируется. Для аэропорта "Южно-Сахалинск", по внутренней оценке, диапазон составляет от 1,8 до 5 тыс. пассажиров в сутки в зависимости от сезона, что требует гибкого планирования смен. Прин- цип непрерывности обучения реализуется через ротацию обязанностей: сотрудники поочередно выполняют задачи на различных позициях – досмотр, мониторинг периметра, работа с тех- ническими средствами, наблюдение. В этом году благодаря грамотному планирова- нию смен, обучению персонала и внедрению в работу нового оборудования службе транс- портной безопасности аэровокзала "Южно- Сахалинск" удалось существенно сократить слу- чаи проноса запрещенных предметов и веществ в здание авиагавани. Системная интеграция мер безопасности Как уже было сказано ранее, аэровокзал "Южно-Сахалинск" поддерживает комплексный подход к обеспечению безопасности полетов. Вместе с этим воздушная гавань придерживает- ся концепции эшелонированной защиты. Она предполагает создание нескольких рубежей, это внешний периметр, контрольно-пропускные пункты, зоны досмотра, стерильные зоны – все элементы работают как единая система. Технические средства становятся интеллектуальны- ми: системы видеоаналитики на базе искусствен- ного интеллекта автоматизируют рутинные опера- ции – подсчет посетителей, определение длины очередей, выявление нестандартных ситуаций. Нейросеть способна идентифицировать потен- циально опасные объекты – брошенные пред- меты, а также пассажиров, чье поведение тре- бует внимания. Сигнал поступает на пульт дис- петчера, что позволяет сократить время обна- ружения и реагирования. Автоматизация уси- ливает, а не заменяет человеческий контроль. Искусственный интеллект – это один из самых действенных инструментов. Нейросеть обучае- ма, ее можно настроить под наши требования безопасности. Сейчас в приоритете наблюдение за пассажирами и их вещами, но это не един- ственное направление, в котором мы планиру- ем применять искусственный интеллект. Островная локация аэровокзала "Южно-Саха- линск" создает специфические условия. Геогра- фическая изолированность упрощает контроль транспортных потоков, но накладывает повы- шенные требования к надежности систем: аль- тернативные маршруты пассажирского сообще- ния ограниченны. Баланс между безопасностью и пропускной способностью достигается опти- мизацией процессов на основе анализа данных. Вызовы и перспективы развития Подготовка к открытию международных направлений – стратегическая задача для аэро- вокзала. Международный статус предполагает соответствие требованиям ICAO, что означает расширение функционала служб безопасности. Следующий этап для воздушной гавани Южно- Сахалинска – внедрение терминалов биомет- рической идентификации (ориентир – 2026 г.) для усиления контроля доступа на границах зон транспортной безопасности. Автоматизированная система паспортного конт- роля "Сапсан" – это одна из главных разрабо- ток, которые планируют внедрить в междуна- родном секторе. Использование умной системы позволит нам в час принимать до 600 путеше- ственников. При этом ускорение процесса досмотра не вызовет снижения его качества, опять же благодаря внедрению в производ- ственные процессы самого технологичного обо- рудования. Роль искусственного интеллекта будет возрас- тать: машинное обучение позволяет системам адаптироваться к новым паттернам угроз. Одна- ко человек остается в контуре принятия реше- ний: ответственность за действия в критических ситуациях лежит на персонале. Региональные аэропорты в сравнении с хабами оперативнее внедряют инновации, но бюджетные ограниче- ния требуют приоритизации инвестиций. Выводы Обеспечение транспортной безопасности аэро- порта требует комплексного подхода, это техно- логии, люди, процессы. Технологическая состав- ляющая включает системы обнаружения БПЛА, видеоаналитику с искусственным интеллектом, решения биометрической идентификации. Человеческий фактор остается определяющим. Многоступенчатая система подготовки и атте- стации, регулярные учения, ротация обязанно- стей формируют профессиональную команду, способную реагировать на угрозы любого характера. Опыт регионального аэропорта демонстрирует: эффективная система безопасности строится на интеграции элементов. Инвестиции в каждый компонент создают синергетический эффект, повышая защищенность объекта транспортной инфраструктуры. n Фото предоставлены пресс-службой аэропорта "Южно-Сахалинск". www.secuteck.ru декабрь 2025 – январь 2026 СПЕЦПРОЕКТ ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на ss @groteck.ru