Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

S E C U R I T Y A N D I T M A N A G E M E N T 116 Современные спецификации, в частности ASAM OpenDRIVE, позволяют описывать дорогу с машинной точностью и обеспечивают совме- стимость между CAD-/BIM-инструментами, симуляторами и системами управления движе- нием. Поддержка открытых спецификаций обеспечивает переносимость моделей, повтор- ное использование данных и консистентность между этапами "проектирование – моделиро- вание – эксплуатация" (рис. 3). Цифровая модель дороги интегрирует дорож- ное полотно, элементы инфраструктуры (знаки, светофоры, детекторы), маршруты и профили движения в единую цифровую среду, доступ- ную для алгоритмов дискретно-событийного и агентного моделирования, оптимизации про- грамм регулирования, прогнозирования рисков и оценивания эффектов вмешательств. В этом смысле ЦМД – инфраструктурный слой: на нем строятся системы управления движением, авто- матизированный мониторинг, сервисы безопас- ности, координация дорожных работ, цифро- вые паспорта технических средств организации движения и др. Единое информационное пространство: синергия точности, скорости и экономичности Использование цифровой модели дороги фор- мирует единое информационное пространство, в котором все элементы транспортной системы, от геометрии проезжей части до алгоритмов светофорного регулирования, описываются в согласованной, машиноинтерпретируемой форме. Это позволяет устранить дублирование операций, характерное для традиционного документоцентричного подхода, когда каждая подсистема создает собственные версии схем, таблиц и визуализаций. Если вместо обычной разработки отдельного документа по организации дорожного движе- ния (ПОДД) создается цифровая модель доро- ги, то из нее автоматически генерируются все производные результаты: сам ПОДД в норма- тивно утвержденном формате, цифровой пас- порт светофорных объектов, трехмерная визуа- лизация дорожной инфраструктуры, среда имитационного моделирования и набор пара- метров для оптимизационных расчетов (рис. 4). Таким образом, работа с цифровой моделью становится мультипликатором результатов, устраняя необходимость ручной конверсии данных между форматами и системами. Это обеспечивает не только кратное сокращение временных и финансовых затрат, но и принци- пиально новую точность: все синхронизировано и согласовано с единой базовой моделью. То, что ранее требовало привлечения специали- стов по САПР, графике, программированию и моделированию, сегодня реализуется сред- ствами ЦМД в автоматическом режиме без существенного увеличения затрат ресурсов. В результате проектирование, анализ и оптими- зация транспортных решений переходят из раз- розненных дисциплин в единый инженерный контур, где скорость принятия решений и достоверность расчетов напрямую определяют- ся качеством цифровой модели. Высокий уровень безопасности невозможен без высокого уровня процессной зрелости, поскольку именно зрелые процессы обеспечи- вают управляемость, предсказуемость и устой- чивость системы. Однако построить такую зре- лость без качественной цифровой модели орга- низации невозможно. Любые попытки разви- вать процессы без модели неизбежно остаются несистемными, зависят от субъективных реше- ний, требуют непропорциональных затрат и дают нестабильный результат. Только цифро- вая модель, отражающая структуру, взаимосвя- зи и динамику процессов, позволяет реализо- вать повышение зрелости в управляемом, вос- производимом и измеримом виде. Таким обра- зом, цифровая модель является не вспомога- тельным инструментом, а необходимым усло- вием для устойчивого роста процессной зрело- сти и, как следствие, для подлинного повыше- ния уровня безопасности всей системы. *** Цифровая модель дороги не вспомогательный инструмент и не модная надстройка над ГИС- системами. Это новый инфраструктурный уро- вень транспортной среды, необходимый для построения эффективной, устойчивой и насле- дуемой системы безопасности всей транспорт- ной системы. n Иллюстрации предоставлены автором. декабрь 2025 – январь 2026 www.secuteck.ru СПЕЦПРОЕКТ ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Рис. 4. Автоматическая генерация производных результатов из ЦМД Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на ss @groteck.ru