Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

Импортозамещение Рынок специализированных систем контроля и управления доступом (СКУД) для автотранс- порта в контексте импортозамещения следует делить на отдельные ниши, текущая ситуация и динамика развития которых различаются. Это управляющее программное обеспечение (ПО) и оборудование, которое, в свою очередь, делится на средства управления (контроллеры и пр.), средства идентификации (считыватели), устройства преграждающие управляемые (шлаг- баумы, приводы ворот, болларды и пр.). Следует помнить также, что некоторые СКУД для авто- транспорта, основанные на распознавании авто- мобильных номеров, не используют RFID-считы- ватели, а применяют ANPR-камеры (Automatic Number Plate Recognition). В какой-то степени это делает их родственными CCTV. Программное обеспечение давно и стабильно на отечественном рынке представлено отече- ственными продуктами. В сегменте контролле- ров для СКУД (в частности, для транспортных) импортозамещение в основном состоялось и продолжает углубляться. Это связано с тем, что чисто технически для транспортных и клас- сических СКУД могут использоваться одни и те же контроллеры. Выбор возможен исходя из широкого перечня вариантов, некоторые конт- роллеры не только разработаны, но и произво- дятся в России. Есть простые бюджетные изде- лия, доступные по стоимости, есть мощные топовые и недешевые варианты для крупных объектов. Тему элементной базы затрагивать не буду – здесь все понятно. Со средствами идентификации (считывателями для транспортных СКУД) ситуация непростая. Ряд известных мировых брендов (направление RFID) полностью ушел с нашего рынка. Некото- рые вообще нереально поставить, другие будут везти долго и дорого через третьи страны. Тут есть нюансы: для паркингов можно использо- вать обычные RFID-считыватели с небольшой дальностью, как в объектовых СКУД для людей. Это связано с тем, что автомобили в таких систе- мах обычно останавливаются на въезде у стойки с оборудованием, где размещены часто не толь- ко RFID-считыватели, но также считыватели QR- кода, терминалы для оплаты банковскими кар- тами и пр. В этом случае специализированные дальнобойные RFID не требуются. Ситуация с импортозамещением RFID-считывателей стан- дартной дальности чтения карт сейчас нормаль- ная. Есть выбор отечественных моделей от нескольких производителей. Возможно, некото- рые немного "сыроваты", но они все время совершенствуются. Радует, что дизайну и внеш- нему виду стали уделять пристальное внимание. Сложнее с дальнобойными RFID. Отечественных изделий, прямо скажем, немного, но следует помнить, что это узкий сегмент рынка и таких производителей во всем мире не так уж много. Главное, что есть российская продукция и она на нашем рынке присутствует давно. Исполнительные устройства для транспортных СКУД есть как отечественного, так и зарубежно- го производства. Выбор имеется практически во всех нишах (шлагбаумы, приводы ворот и пр.). Официально ушли некоторые топовые произво- дители, но, если очень надо, их продукцию можно ввезти. Данный сегмент получил мощ- ный стимул развития при импортозамещении, и спектр предложения все время растет. Технологии и устройства идентификации В настоящее время актуальны те же решения, что последние 5–10 лет. Это специализирован- ные парковочные СКУД, которые включают тер- миналы оплаты, возможность идентификации по считывателям разных технологий RFID, QR- код, ПИН-код, BLE, распознавание номеров (ANPR). При этом в качестве меток и идентифи- каторов могут использоваться карты, брелоки, смартфоны, наклейки на фары, стикеры и метки на стекло. При малой дистанции могут приме- няться пассивные идентификаторы с небольшой дальностью действия, а в случае дистанций от 70 см до 12–15 м это, скорее всего, будут активные идентификаторы со встроенным источником питания. Есть также решения (счи- тыватели и брелоки) с дальностью на несколько десятков метров. Решения с большой даль- ностью часто применяются на промышленных объектах для идентификации грузового авто- транспорта и являются частью общей СКУД, включающей также идентификацию персонала и посетителей. Это, скорее всего, уже будут интегрированные системы безопасности (ИСБ). Преграждающие устройства Самые востребованные устройства – шлагбау- мы, далее – приводы ворот. Сегмент шлагбау- мов начал стремительно расширяться с введе- нием платных парковок и желанием жильцов многоквартирных домов защитить внутреннее парковочное пространство от прочих автовла- дельцев. Особенно это заметно в столицах – Москве и Санкт-Петербурге. С воротами сложнее, но, если сложить все типы (секционные, откатные, распашные и пр.), думаю, что доли рынка у ворот и шлагбаумов будут близки. Болларды, подъемные секции, цепи и барьеры – специализированная рыноч- ная ниша, они востребованы РЖД, режимными предприятиями, военными, крупными про- мышленными объектами. Интеграция Интеграция классических и транспортных СКУД обычно характерна для крупных объектов и транспортных предприятий. Я уже упоминал, что в этом случае речь идет обычно о ИСБ и в таких системах в общий комплекс также интегрируются ОПС, CCTV, охрана периметра, системы учета посетителей, системы автомати- зированного хранения, ключницы и пр. Если говорить только о транспортных и обыч- ных СКУД, то могут использоваться общие карты (дальность будет одна) или карты с двумя встроенными идентификаторами (для людей и автомобилей). Ранее на рынке имелись системы с "бустерами" (карта вставлялась в закрепленную на автомобиле метку), при этом идентифицировался и водитель (по карте), и автомобиль (по бустеру). Отечественных вариантов я пока не встречал. Распространенным решением сегодня является интеграция ANPR-систем с распознаванием авто по номеру и RFID-систем для регистрации сотруд- ников. Такие решения востребованы, но в плане безопасности организации доступа по номеру автомобиля я не считаю их идеальным решением. Перспективы рынка Для заказчика самый актуальный вопрос – что реально может делать система. Уже сейчас на рынке встречаются решения, позволяющие реа- лизовать, помимо классических, новые функ- ции, например: l учет и контроль вывоза материалов; l организация взаимодействия с внутренними ERP-системами; l фиксация нарушений скоростного режима при передвижении по объекту; l учет количества рейсов с возможностью бло- кирования автомобиля; l привязка автомобиля и водителя (два иден- тификатора) и пр. При этом растет важность и роль управляюще- го ПО, а также ориентация новых систем на авто- матизацию внутренних процессов компании. Если говорить об исполнительных устройствах, думаю, что в этом сегменте рынка предложение будет расти с учетом специализации предлагае- мых вариантов на решении специфических задач (скорость закрытия проезда, ширина про- езда, противотаранные функции, работа в осо- бых климатических зонах и пр.). Б И З Н Е С . И Д Е И И М Н Е Н И Я 35 www.secuteck.ru декабрь 2025 – январь 2026 Алексей Гинце Директор по связям с общественностью компании "ААМ Системз" СКУД для автотранспорта: рынок, интеграция, перспективы Мнение эксперта Э К С П Е Р Т И З А , МН Е Н И Я