Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

Одна из основных проблем связана со способ- ностью дронов, оснащенных камерами высоко- го разрешения, снимать фото и видео в том числе и в частных местах. БПЛА могут легко получить доступ к тому, что когда-то было защищено от посторонних глаз, например к частным дворам и даже к помещениям через окна. Этот факт поднимает серьезные вопросы о праве человека на неприкосновенность част- ной жизни. Проблемы конфиденциальности, связанные с тех- нологией автономных БПЛА, подчеркивают необходимость создания комплекса тщательно проработанных этических основ и правовых гарантий. Поскольку дроны продолжают интегри- роваться в различные аспекты жизни общества, крайне важно обеспечить защиту личной жизни. Быстрое распространение технологий автоном- ных дронов представляет собой палку о двух концах с точки зрения последствий для без- опасности. Хотя БПЛА предлагают ценные воз- можности для реализации задач в сфере без- опасности, они также создают в ней новые и сложные проблемы, одна из главных – потен- циальное неправомерное использование БПЛА. Дроны можно относительно легко приобрести, что делает их доступными для отдельных лиц или групп со злыми намерениями, могущих использовать их в качестве оружия или для шпионажа, преследования, террористических актов. Возможность пролетать над уязвимыми зонами или незаметно приближаться к целям усиливает риски безопасности, связанные с автономными БПЛП. Применение БПЛА в ходе военных действий мы рассматривать не будем, это совсем другая тема. Для достижения баланса между использовани- ем преимуществ автономных дронов и защитой от потенциальных угроз требуются междуна- родное сотрудничество, строгие правила и постоянные технологические инновации. Неспособность устранить эти последствия для безопасности может поставить под угрозу ответственную интеграцию технологий авто- номных БПЛА в наше общество. Транспортная инфраструктура и БПЛА: актуальные риски и необходимость регулирования Для современного общества значимой угрозой является терроризм на транспорте. Согласно статистике, 70% терактов осуществляются через перевозки или с использованием транспортных средств. Транспорт – жизненно важная артерия современной цивилизации, и атаки на него могут привести к катастрофическим послед- ствиям для всего общества. БПЛА применяются как для атаки на наиболее критические элементы транспортной инфра- структуры, так и для их защиты. В любое время суток, в сложных условиях и максимально короткие сроки применение БПЛА позволит осуществлять мониторинг обстановки на транс- портном комплексе в режиме реального време- ни, обеспечит качественный и своевременный обмен информацией между субъектами транс- портной безопасности и территориальными органами МВД России на транспорте, а также принятие оперативных решений. Возможные риски Защищенность транспорта и транспортной инфраструктуры от беспилотных средств (аппаратов) требует особого внимания со сто- роны государства и крупных транспортных компаний. Анализ состояния защищенности транспортного комплекса показывает следую- щие возможные риски совершения актов неза- конного вмешательства (АНВ) с использовани- ем дронов: l использование БПЛА для доставки взрывча- тых веществ и боеприпасов в зону транспорт- ной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ); l технологический сбой, неисправность систем управления БПЛА или средств связи, приво- дящие к его падению в зону транспортной безопасности ОТИ. Транспортные средства полностью зависят от технических систем, любая неисправность или сбой в их работе может привести к непредвиденным ситуа- циям, опасным для пассажиров и окружаю- щих; l человеческий фактор, например ошибки опе- ратора БПЛА, связанные с его неправильны- ми действиями или неверной оценкой ситуа- ции, влекущие аварии в зоне транспортной безопасности ОТИ; l кибератаки на системы управления и связи БПЛА, в результате которых происходит использование БПЛА, принадлежащих треть- им лицам, в целях совершения АНВ в дея- тельность ОТИ. В условиях цифровизации и компьютеризации необходимо уделить особое внимание защите данных, собираемых беспилотными транспорт- ными средствами. Они используют множество датчиков и камер для определения маршрута и обнаружения препятствий, то есть могут быть собраны большие объемы конфиденциальной информации. Действующее законодательство в области обес- печения транспортной безопасности не пред- усматривает требования по защите транспорта и транспортной инфраструктуры от угроз, исхо- дящих от БПЛА. Планы обеспечения транспорт- ной безопасности ОТИ не содержат порядка принятия решений и нейтрализации негативных последствий совершения АНВ с использовани- ем беспилотных средств (аппаратов). Долж- ностные инструкции сотрудников подразделе- ний транспортной безопасности не содержат перечня последовательных действий по проти- водействию БПЛА. Пассажиры и посетители ОТИ не информируются о порядке действий при наступлении АНВ или иных инцидентов с использованием БПЛА. Методы обнаружения БПЛА и вызовы для обеспечения транспортной безопасности Наиболее эффективными и доступными на сегодняшний день способами выявления БПЛА являются: 1. Радиолокационное обнаружение. Радиоло- катор обеспечивает обнаружение, измерение координат и параметров движения, а также определение свойств и характеристик БПЛА на основе использования радиоволн, излучаемых или отражаемых (рассеиваемых) объектами. 2. Радиотехническое обнаружение. Система обнаружения сканирует радиоэфир в поисках сигналов от БПЛА. После обнаружения сигнала производится его распознавание, определение координат и траектории движения БПЛА. 3. Оптическое обнаружение. Метод основан на использовании оптоэлектронных датчиков с высоким разрешением. 4. Акустическое обнаружение. Средства акусти- ческого обнаружения улавливают шумы движу- щегося БПЛА с помощью сверхчувствительных микрофонов. В настоящее время производители средств обнаружения воздушных целей комбинируют в одном комплексе несколько устройств, сочетая радиолокационные станции с оптико-электрон- ными и/или радиотехническими средствами обнаружения. Такое комбинирование принци- пов действия позволяет повысить вероятность обнаружения БПЛА, обеспечить распознавание БПЛА и снижение количества ложных тревог, но значительно влияет на стоимость оснащения охраняемых объектов. Дополнительные трудности вызывает задача задержания внешнего пилота, осуществляюще- го управление БПЛА. Он может осуществлять управление БПЛА из автомобиля, жилого поме- щения или другого укрытия, в котором найти и задержать его затруднительно или не пред- ставляется возможным, в то время как для поиска задействуются значительные силы. Степень защищенности ОТИ зависит от приме- нения как можно более широкого спектра раз- личных технологий, современных средств конт- роля, обнаружения, наблюдения и фиксации, позволяющих быстро и эффективно предотвра- щать, выявлять и фиксировать подготовку к совершению АНВ в деятельность транспортно- го комплекса. Поскольку противодействие угрозам совер- шения АНВ, в том числе террористическим актам с использованием БПЛА, сейчас являет- ся наиболее важным в обеспечении безопас- ности критической инфраструктуры, это каса- ется и подразделений транспортной безопас- ности. Однако в отсутствие необходимой нор- мативной правовой базы для реализации стратегии обеспечения транспортной безопас- ности от угроз с воздуха на ОТИ эти подраз- деления вынуждены действовать на свой страх и риск, не имея четких инструкций в части выполнения ими мероприятий по пре- сечению функционирования БПЛА, а также последовательности (алгоритма) действий при обнаружении БПЛА. *** Таким образом, можно резюмировать, что раз- витие и совершенствование технологий БПЛА создает много возможностей для применения в мирных целях. Вместе с тем постоянно растет уровень угроз от использования БПЛА различ- ного вида злоумышленниками, а система про- тиводействия и общие правила и нормы без- опасности и конфиденциальности еще не сфор- мированы. n www.secuteck.ru декабрь 2025 – январь 2026 АНТИДРОН К О М П Л Е К С Н А Я Б Е З О П А С Н О С Т Ь , П Е Р И М Е Т Р О В Ы Е С И С Т Е М Ы 51 Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на ss @groteck.ru