Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

С И С Т Е М Ы К О Н Т Р О Л Я И У П Р А В Л Е Н И Я Д О С Т У П О М 52 декабрь 2025 – январь 2026 www.secuteck.ru СПЕЦПРОЕКТ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СКУД ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА Сергей Назаретский Ведущий инженер АО НВП "Болид" Игорь Ядрихинский Заместитель исполнительного директора по развитию компании PERCo Александр Фадеев Руководитель отдела разработки компании ENTERCAM СКУД для автотранспорта: рынок будет развиваться, потенциал роста высок Мнения экспертов К специализированным системам контроля и управления доступа (СКУД) для авто- транспорта можно отнести комплекс систем, где для идентификации используется не карта сотрудника, а автомобиль (его номер, RFID-метка или транспондер), а для управления доступом применяются дорожные исполнительные механизмы (шлагбау- мы, ворота, семафоры). Их главная цель – автоматизировать и обезопасить процесс проезда транспортных средств на территорию объекта. Представители НВП "Болид", компаний PERCo и ENTERCAM, которые работают в дан- ном сегменте, ответили на вопросы редакции. Сергей Назаретский, НВП "Болид" Общий фон примерно такой: рынок растет, импортозамещение работает, но пока не иде- ально. В сегменте "шлагбаумы и ворота" де- факто импортозамещение уже состоялось. Есть широкий круг российских производителей и интеграторов, у которых собственные про- изводства подвижных ограждающих конструк- ций (ворота, шлагбаумы и автоматика к ним). Массовые задачи – въезд на парковки жилых комплексов, бизнес-центов, складов спокойно решаются отечественными или "дружественны- ми" (Китай, Турция и др.) приводами и ком- плектующими. В сегменте "болларды и проти- вотаранные барьеры" ниша сложная, но отече- ственные игроки уже есть. Они разрабатывают собственные электрогидравлические приводы для боллардов и блокираторов, инвестируют в покрытие, антикоррозионную защиту и т.п. Но портфель сертифицированных решений (по отечественным и международным методи- кам ударных испытаний) пока менее наполнен- ный, чем раньше по импортным брендам. Игорь Ядрихинский, PERCo Можно уверенно сказать, что российский рынок устройств для контроля доступа автотранспорта сегодня растет. На это влияет много факторов – от урбанизации и увеличения числа закрытых территорий до инвестиций в интеллектуальные транспортные системы и автоматизацию парко- вочных пространств. При этом рынок очень многообразен – в зави- симости от конкретной задачи используется разный набор технологий и оборудования. Автоматизация проезда в жилой комплекс резко отличается от управления временными слотами въезда грузовиков в логистический центр. Отличается с точки зрения бюджета, спо- соба покупки решения, набора оборудования, требований к программному обеспечению. Однако во всем этом многообразии можно выде- лить как минимум две отчетливые тенденции. Во-первых, происходит локализация и замеще- ние импортных продуктов. Сегодня мы расши- ряем производство и видим, что другие компа- нии тоже делают шаги в эту сторону. Многие игроки рынка до сих пор импортируют обору- дование, но, как правило, поставляют его под собственными торговыми марками и постепен- но увеличивают степень локализации. В области программного обеспечения (ПО) россий- ские производители свою нишу уже заняли и вряд ли ее уступят. Поддержка российских Linux и соот- ветствие законодательству дают им ощутимые пре- имущества перед зарубежными аналогами. Во-вторых, городская инфраструктура, в том числе и парковки, становится более интеллекту- альной. Заказчиков все меньше интересуют реше- ния, которые могут открывать шлагбаум. Им тре- буются такие вещи, как аналитика трафика, гиб- кая тарификация, прогнозирование, автоматиче- ская навигация по свободным местам, интеграция с экосистемами и городскими платформами. Александр Фадеев, ENTERCAM На сегодняшний день рынок СКУД для авто- транспорта в России нельзя назвать радикально изменившимся в результате импортозамеще- ния. Компании, которые ранее присутствовали Как вы оцениваете текущую ситуацию на российском рынке специализированных СКУД для автотранспорта в контексте импортозамещения?