Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

С И С Т Е М Ы К О Н Т Р О Л Я И У П Р А В Л Е Н И Я Д О С Т У П О М 54 декабрь 2025 – январь 2026 www.secuteck.ru СПЕЦПРОЕКТ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СКУД ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА Сергей Назаретский, НВП "Болид" Подавляющая доля спроса сейчас – это обыч- ные шлагбаумы и автоматические ворота. Авто- матический шлагбаум является наиболее рас- пространенным устройством ограничения и контроля доступа на огороженную территорию. На втором месте автоматические ворота (преж- де всего откатные и секционные/подъемные). По объему этот сегмент сопоставим со шлагбау- мами, но если говорить именно о контроле въезда, то шлагбаумы устанавливаются чаще, чем ворота. Болларды и противотаранные барь- еры важны, но это ниша для "режимных" и объ- ектов критической инфраструктуры. Игорь Ядрихинский, PERCo Универсального ответа тут нет – все зависит от задачи на конкретном объекте. Иногда выбор дик- туют требования безопасности или регулирование. Конечно, самое востребованное устройство на рынке – это шлагбаум. Он простой, недорогой, легко обслуживается и подходит для большин- ства парковок, бизнес-центров и коммерческих объектов. Но бывают ситуации, где шлагбаума недоста- точно. Например, во дворах жилых домов часто ставят ворота, чтобы одновременно ограничить и проезд автомобилей, и проход посторонних людей. Здесь ворота решают более комплекс- ную задачу безопасности, чем шлагбаум. Александр Фадеев, ENTERCAM Выбор преграждающих устройств напрямую зависит от типа объекта и его окружения. Уни- версального решения не существует. В жилых комплексах это могут быть как шлагбаумы, так и ворота, выбор делается исходя из наличия или отсутствия ограждения. На промышленных и заводских территориях чаще всего применяются откатные ворота или антивандальные шлагбаумы с усиленной кон- струкцией, что обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного проезда. В гаражных и частных объектах нередко используются рольставни. Правильнее будет говорить о том, что тип пре- граждающего устройства всегда подбирается под конкретные условия эксплуатации, а окон- чательное решение должно приниматься спе- циалистами после анализа объекта. Что из указанного перечня преграждающих устройств СКУД для автотранспорта наиболее востребовано отечественным рынком в настоящее время: шлагбаумы, ворота, болларды, противотаранные барьеры, пр.? Сергей Назаретский, НВП "Болид" Вряд ли имеет смысл рассматривать это как раз- дельные системы. Идеология классической СКУД распространяется на точки контроля авто- транспорта. Для нее шлагбаум или ворота – лишь виды исполнительных устройств. При этом СКУД в части автотранспорта, как правило, имеет дополнительный программный модуль, отражающий специфику данной точки доступа. В последнее время все чаще возникают вопросы внешней интеграции, например, с системами управления складами и отгрузками (подтягива- ние данных о заявке, грузе, перевозчике в интерфейс СКУД) с отчетами по среднему время ожидания на КПП, простоями по перевозчикам, статистикой опозданий/раннего приезда. Игорь Ядрихинский, PERCo Современная СКУД способна управлять и про- ходом людей, и проездом автомобилей. По сути, никакой отдельной интеграции здесь не требуется: система работает не только с замка- ми и турникетами, но и с устройствами для контроля проездов. Наша система, например, полностью поддер- живает такие сценарии: она учитывает, что есть сотрудники, есть транспорт и между ними может быть связь. В СКУД встроено много функ- ций, связанных именно с автотранспортом, – от заказа пропусков до учета проездов. Это может быть важно, например, когда автотранс- порт принадлежит компании и нужно фиксиро- вать фактическое время приезда, выезда или начало смены. В то же время многие здания и пространства сегодня многофункциональны, и там контроль автотранспорта чаще всего связан с организа- цией платной парковки. Парковочная система действительно управляет проездом, но, по сути, это уже не СКУД – она решает совершенно иную задачу. СКУД отвечает за доступ, безопасность и учет событий. Парковочная система помогает зара- ботать, извлекая максимальную прибыль с каж- дого квадратного метра парковочного про- странства. Эти системы могут обмениваться данными, например чтобы упростить жизнь арендато- рам, дать единый интерфейс оформления гостевых пропусков, повысить уровень без- опасности или сократить затраты за счет авто- матизации процессов. Такая интеграция вос- требована рынком и часто реализуется. Но превращать СКУД и систему управления плат- ной парковки в один продукт не имеет смысла – у них разная природа, разные ДНК и совер- шенно разные цели. Александр Фадеев, ENTERCAM В целом интеграция автотранспортных СКУД с классическими системами позволяет решать широкий спектр практических и управленческих задач. В первую очередь речь идет о создании единого контура безопасности объекта, в кото- ром контроль доступа персонала и контроль проезда автотранспорта работают как единая система. Наиболее востребованные задачи, которые закрывают такие интегрированные решения: l Централизованное управление доступом сотрудников и автотранспорта в рамках одной системы. l Автоматизация проезда без участия охраны (по номеру, метке, звонку, мобильному при- ложению). l Ведение единой отчетности (фиксация въез- дов и выездов, история событий, онлайн- журнал учета). l Реализация сценариев безопасности (блоки- ровка проезда при отсутствии допуска у води- теля, ограничения по времени, зонам). l Повышение отказоустойчивости за счет ком- бинирования идентификаторов и резервных каналов управления. С точки зрения рынка наибольший спрос возни- кает на интеграции с уже распространенными классическими СКУД. В таких случаях автотранс- портная СКУД либо становится логическим рас- ширением уже существующей инфраструктуры, либо дополняет ее недостающими функциями (например, распознаванием номеров). При этом на практике значительная часть кли- ентов приходит без установленной классиче- ской СКУД. В таких проектах чаще востребова- ны готовые автономные решения для авто- транспорта с возможностью дальнейшей интег- рации. Полная интеграция, как правило, запра- шивается заказчиками, у которых СКУД уже существует и активно используется, и в этом случае мы можем предложить как частичную, так и полную интеграцию в существующую систему. В целом рынок сегодня ориентирован не столь- ко на сложные кастомные системы, сколько на надежные, понятные и быстро внедряемые решения, которые при необходимости легко встраиваются в уже имеющуюся инфраструкту- ру безопасности. Интеграция классических СКУД и СКУД для автотранспорта. Какие задачи сегодня способны решать такие интегрированные системы и что востребовано нашим рынком? С амое востребованное устройство на рынке – это шлагбаум. Он про- стой, недорогой, легко обслуживается и подходит для большинства пар- ковок, бизнес-центров и коммерческих объектов.