Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

С И С Т Е М Ы К О Н Т Р О Л Я И У П Р А В Л Е Н И Я Д О С Т У П О М 56 декабрь 2025 – январь 2026 www.secuteck.ru СПЕЦПРОЕКТ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СКУД ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА Сергей Назаретский, НВП "Болид" С учетом импортозамещения можно ожидать, что автотранспортный сегмент СКУД в РФ в бли- жайшие три – пять лет будет расти: по "базово- му" сценарию на уровне 10–15% в год, по "оптимистическому" сценарию при активных стройках ЖК и господдержке до 20%. Главные драйверы на три – пять лет: урбанизация и застройка ЖК, рост требований к безопасно- сти и антитеррору, импортозамещение. Игорь Ядрихинский, PERCo Рынок систем для контроля автотранспорта будет развиваться вместе с умной городской инфраструктурой. Интеграция транспорта, пар- ковок, систем безопасности и цифровых серви- сов станет нормой. Будут востребованы в пер- вую очередь те системы, которые умеют рабо- тать с данными и взаимодействовать с другими платформами. Распространение электромобилей будет требо- вать выделение на парковке мест с зарядкой, поэтому сама парковочная система должна быть более гибкой и предусматривать в том числе и этот сценарий. Система должна уметь учитывать занятость зарядных точек, управлять временем стоянки и помогать распределять доступ к зарядке между водителями. Мы видим, что прежде всего растут требова- ния к гибкости систем для контроля авто- транспорта, то есть к способности организо- вать разные сценарии проездов. Например, если бизнес-центр расположен в жилом квартале, то его парковка в вечернее время и по выходным может использоваться жите- лями ближайших домов. СКУД, рассчитан- ная только на сотрудников, должна переклю- читься на режим платной парковки и управ- лять смешанным потоком – офисных работ- ников днем и жителей района в нерабочие часы. Александр Фадеев, ENTERCAM Долгосрочные прогнозы в текущих условиях давать сложно, однако можно предположить, что в ближайшие два года рынок будет активно насыщаться, а вовлеченность пользователей в использование автотранспортных СКУД будет расти. Проблема контроля проезда и парковок становится все более актуальной, особенно в крупных городах. Муниципальные власти, вероятно, будут все активнее внедрять общегородские системы контроля доступа для автотранспорта с целью упорядочивания дворовых территорий и пар- ковочного пространства. Уже сегодня наблю- даются ситуации, когда ограничение проезда мешает экстренным службам, при этом парко- вочные зоны используются хаотично. В пер- спективе этот процесс будет регулироваться и узакониваться. Появление принципиально новых идентифика- торов маловероятно, однако выход новых игро- ков на рынок вполне возможен, что будет сти- мулировать развитие конкуренции. Стоимость оборудования, скорее всего, продолжит расти вслед за общей тенденцией удорожания техни- ки, но при этом системы станут более доступ- ными за счет масштабирования и увеличения числа пользователей. Поделитесь вашим прогнозом развития отечественного рынка автотранспортных СКУД на ближайшие три – пять лет. Э К С П Е Р Т И З А , МН Е Н И Я Контроллер парковочной системы PC-01 Также могут быть подключены датчики габа- ритов, светофоры и видеокамеры. В комплекте l Двухканальный датчик индукционных петель, позволяющий управлять одной точкой проезда. При добавлении датчи- ков количество точек увеличивается до четырех. l Блок питания 24 B для запитывания 4 тер- миналов проезда PERCo PR-01 или другого оборудования. Что оценят покупатели l Один контроллер позволяет организовать несколько точек проезда. l Снижает расходы на зонирование парковки и организацию проезда по постоянным про- пускам и билетам. l Масштабируемость: 8 релейных выходов и 8 свободных портов Ethernet для под- ключения оборудования парковки. l Благодаря PoE (Power over Ethernet) не тре- буется отдельное питание для подключае- мых устройств. n см. стр. 128 "Ньюсмейкеры" Появление на рынке Ноябрь 2025 г. Ценовой сегмент Средний Режимы работы и функции Когда транспортное средство находится в зоне индукционной петли, контроллер пере- ходит в активный режим. Посетитель подно- сит к считывателю идентификатор, подтвер- ждающий право на проезд – RFID-карту, смартфон или карту с NFC, транспондер, билет с QR-кодом или штрихкодом. Также может использоваться распознавание авто- мобильного номера. Сервер PERCo.Паркинг через контроллер передает команду на открытие соответствующего шлагбаума, раз- решая проезд. Технические характеристики l Для подключения оборудования используют- ся 8 входов и 8 релейных выходов, а также интерфейсы RS-485 и Ethernet (IEEE 802.3). l Всепогодность. Степень защиты IP54. Климат- контроль с вентилятором, обогревателем и термостатом для предотвращения холодного запуска. Эксплуатация от -40 до +45 °C. Подключаемое оборудование К контроллеру подключаются: l шлагбаумы и приводы ворот – до 4; l индукционные петли – 2, при установке дополнительных датчиков – до 8; l считыватели дальнего действия – до 8; l терминалы проезда PR-01 – до 4, при дооснащении блоком питания – до 8. Решаемые задачи Устройство для контроля доступа транспорт- ных средств на парковку или во внутренние зоны парковочного комплекса. Управляет шлагбаумами, воротами и светофо- рами, а также обеспечивает обмен данными с сервером парковочной системы. Принимает и обрабатывает сигналы от индукционных петель и датчиков габаритов транспортных средств, передает видеопоток с подключен- ных камер на сервер системы. Реклама Представляет компания PERCo www.perco.ru Р ынок СКУД для автотранспорта будет развиваться вместе с умной городской инфраструктурой. Интеграция транспорта, парковок, систем безопасности и цифровых сервисов станет нормой. Будут востребованы системы, которые умеют работать с данными и взаимодействовать с другими платформами.