Журнал "Системы Безопасности" № 6‘2025

В И Д Е О Н А Б Л Ю Д Е Н И Е И В И Д Е О А Н А Л И Т И К А 67 импульсы перенапряжения (до 5–10 кВ), воз- никающие в любых проводниках при грозовом разряде в радиусе до 1,5 км. Защита строится по каскадному принципу с использованием УЗИП, классифицируемых по МЭК 62305 и МЭК 61643-21: l Класс I (Тип 1). Защита от прямых ударов. Устанавливается на вводе в здание. l Класс II (Тип 2). Базовая защита распредели- тельных сетей. Устанавливается в точке ввода линии в здание и, что критически важно, непосредственно перед защищаемым устрой- ством. l Класс III (Тип 3). Защита чувствительной аппа- ратуры и информационных портов и линий. Практическая схема защиты линии IP-камеры Самой распространенной ошибкой является установка одного УЗИП "в щите". Импульс, наведенный в кабеле, распространяется в обе стороны. Следовательно, защита должна быть двусторонней. Важнейшее правило: вся эффективность УЗИП на 100% зависит от качества контура заземления, выполненного в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ, гл. 1.7). Без низкоомного пути для сброса энергии в землю УЗИП не только бесполезен, но и опасен, становясь точкой концентрации потенциала. Для объектов с рассредоточенной инфраструктурой (складов, предприятий) опти- мальным решением является полная гальвани- ческая развязка с помощью оптоволоконных линий связи. Сетевая отказоустойчивость. Построение "живой" инфраструктуры Сеть – это кровеносная система видеонаблюде- ния. Ее живучесть обеспечивается не только качеством кабеля, но и продуманной топологи- ей и логической структурой. Топологии: от простой "звезды" к отказоустойчивому "кольцу" Классическая топология "звезда" создает уязвимость в виде единой точки отказа – центрального коммутатора. Для ответствен- ных систем предпочтительна топология "кольцо" с использованием управляемых коммутаторов, поддерживающих протоколы быстрого восстановления (Rapid Spanning Tree Protocol, RSTP). При обрыве кабеля в любой точке такое кольцо автоматически перестраи- вается, исключая неработоспособный сег- мент, и восстанавливает связь для всех узлов за время менее 1 сек. Логическая сегментация и агрегация каналов l Виртуальные локальные сети (VLAN). Выделе- ние всего трафика СВН в отдельный VLAN – базовый принцип кибербезопасности и сете- вой надежности. Это изолирует видеопотоки, предотвращает их влияние на работу корпо- ративной сети и ограничивает перемещение потенциальных угроз в случае компромета- ции одного из устройств. Технология VLAN дает возможность организо- вать функциональный эквивалент нескольких LAN-сетей без использования набора из комму- таторов и кабелей, которые понадобились бы для их реализации в физическом виде. Физи- ческое сетевое оборудование заменяется вир- туальным. Отсюда термин Virtual LAN. l Агрегирование каналов (агрегация каналов, англ. link aggregation) – технология, которая позволяет объединить несколько физических каналов в один логический. Такое объедине- ние позволяет увеличивать пропускную спо- собность и надежность канала. Агрегирование каналов может быть настроено между двумя коммутаторами, коммутатором и маршрутиза- тором, между коммутатором и хостом. l Агрегация каналов (link aggregation, LACP). Объединение нескольких физических портов между ключевыми коммутаторами или между коммутатором и сервером NVR в один логический канал. Это повышает доступную пропускную способность и обес- печивает резервирование: при отказе одной физической линии трафик автоматически перераспределяется по остальным без поте- ри соединения. l Spanning Tree Protocol (STP). STP (протокол связующего дерева) обеспечивает наличие только одного логического пути между всеми узлами назначения в сети. Для этого STP бло- кирует резервные пути, которые могли бы вызвать петлю. Протокол отслеживает состоя- ние каналов связи и при обнаружении обры- вов направляет трафик с отказавшего канала на резервный. И STP, и протокол агрегирования каналов LACP используются для резервирования путей передачи данных, но их функции различают- ся. STP используется для маршрутизации и устранения логических петель, а LACP – для обеспечения отказоустойчивости и увеличе- ния пропускной способности канала. www.secuteck.ru декабрь 2025 – январь 2026 Рис. 8. Агрегация каналов LACP Рис. 9. STP (протокол связующего дерева) Б е з о п а с н о с т ь транспортных перевозок – необхо- димое условие нор- мальной жизни стра- ны. Главной угрозой нашему транспорту являются террори- стические атаки как со стороны отдель- ных групп фанати- ков, так и враждебных государств. И если с первыми спецслужбы в целом справляются, то борьба со вторыми, к сожалению, идет не так успешно. Атаки беспилотных летательных подводных и надводных аппаратов приводят к серьезным экономическим потерям и к гибели людей. При этом в качестве целей противник часто выбирает именно транспорт: автомобили, корабли, железные дороги, трубопроводы, мосты, порты, вокзалы и т.д. Роль видеонаблюдения в противодействии этой угрозе относительно невелика: мы можем увидеть атаку лишь в последний момент, за считанные секунды до удара. Успеть что-либо предпринять в это время сложно. Можно разве что включить в автома- тическом режиме систему радиоэлектронного подавления или зенитно-ствольный комплекс. Перспективным представляется использова- ние беспилотных аппаратов-перехватчиков, постоянно находящихся на боевом дежурстве в воздухе около объектов особой важности. В качестве вспомогательного средства полез- ны бывают системы распознавания автомо- бильных номеров и человеческих лиц. Данные от многих камер распознавания могут быть использованы для автоматизированного ана- лиза и выделения подозрительных паттернов поведения отдельных людей и автомобилей. Такая система будет эффективной в составе большого комплекса типа "безопасный город". Важной задачей, с которой успешно справ- ляется система видеонаблюдения, является снижение аварийности на дорогах. Неизбеж- ность наказания в виде штрафов "от камер" заставляет водителей снижать скорость, не нарушать требования разметки и дорожных знаков, что благотворно влияет на дорожную обстановку. Насыщенность городских улиц, магистралей и дворов видеокамерами привела к ради- кальному снижению числа угонов транспорт- ных средств. Так, например, в Москве коли- чество автоугонов за последние 13 лет снизи- лось более чем в 30 раз. Михаил Арсентьев Редактор раздела "Видеонаблюдение и видеоаналитика", коммерческий директор ООО "Артсек" КОЛОНКА РЕДАКТОРА Видеонаблюдение на транспорте