PublicatioЖурнал "Системы Безопасности" № 2‘2018

О П С , П О Ж А Р Н А Я Б Е З О П А С Н О С Т Ь n w w w . a l l - o v e r - i p . r u 112 В соответствии с Градостроительным кодек- сом Российской Федерации метрополитены относятся к особо опасным и технически слож- ным объектам. Они характеризуются массовым пребыванием людей в подземных сооруже- ниях, сложной планировкой и ограниченным количеством выходов на поверхность, непри- способленностью тоннелей для вынужденной эвакуации большого количества пассажиров, наличием оборудования и кабельных сетей, находящихся под напряжением, а также боль- шим количеством других факторов, затрудняю- щих тушение пожара и проведение аварийно- спасательных работ. Актуальность разработки Методики Согласно федеральному закону [1], пожарный риск является одним из основных показателей, определяющих обеспеченность пожарной без- опасности объекта. Однако в настоящее время утвержденная в установленном порядке методи- апрель – май 2018 www.secuteck.ru Дмитрий Ушаков Начальник отдела ФГБУ ВНИИПО МЧС России, полковник вн. сл. Александр Абашкин Начальник сектора ФГБУ ВНИИПО МЧС России, майор вн. сл. Сергей Панфилов Старший научный сотрудник ФГБУ ВНИИПО МЧС России, майор вн. сл. Максим Фомин Старший научный сотрудник ФГБУ ВНИИПО МЧС России, капитан вн. сл. Алексей Карпов Ведущий научный сотрудник ФГБУ ВНИИПО МЧС России, к.т.н., полковник вн. сл. Разработка методики определения расчетных величин пожарного риска в подземных сооружениях метрополитена ФГБУ ВНИИПО МЧС России совместно с ФГБОУ ВО "Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России" разработали проект Методики определения расчетных величин пожарного риска в подземных сооружениях метрополитена. Она предназначена для определения расчетных величин пожарного риска для людей, находящихся в под- земных сооружениях метрополитена и сообщающихся с ними надземных сооруже- ниях и помещениях, не выделенных в отдельный пожарный отсек www.russos.livejournal.com Тоннели метро не приспособлены для вынужденной эвакуации большого количества пассажиров