Журнал "Системы Безопасности" № 3‘2026

О Т Р А С Л Е В О Й Ф О К У С 118 С овременный жилой комплекс давно пере- стал быть просто набором квадратных мет- ров. Сегодня это сложная экосистема, где ком- форт резидента зависит от сотен незаметных процессов. Однако ключевая проблема заклю- чается в том, что сервисная инфраструктура, призванная обеспечивать этот комфорт, вступа- ет в конфликт с жизненным пространством человека. Доставка еды, работа клининга, визи- ты курьеров – все это создает колоссальную нагрузку на лифты, холлы и паркинги. Сервисный коллапс: скрытая угроза для инфраструктуры Анализ текущей эксплуатации жилых комплек- сов показывает критическую перегрузку инфра- структуры, предназначенной для резидентов. Основная причина – стремительный рост числа сервисных служб. В среднем каждую квартиру ежемесячно обслуживают от 100 до 500 спе- циалистов различного профиля: курьеры, води- тели такси, персонал управляющей компании и рабочие. Этот трафик формирует нагрузку, в сотни раз превышающую поток самих жильцов и их гостей. В результате лифты, лобби, пар- кинги и придомовая территория эксплуати- руются в режиме "интенсивного продакше- на", что ведет к быстрому износу оборудо- вания и снижению уровня безопасности. Девелоперы вынуждены закладывать в про- екты дополнительные технические помеще- ния и резервировать лифтовое оборудова- ние, а управляющие компании – увеличи- вать штат контролеров, что неминуемо ведет к росту стоимости обслуживания для конеч- ного потребителя. Roadmap роботизации: от лобби до фасадов Решением проблемы перегрузки становится роботизация рутинных процессов, которая уже перешла из стадии эксперимента в плос- кость практической эффективности. Сегодня внедрение роботов на объектах показывает экономическую целесообразность: стоимость уборки 1 кв. м с использованием роботов может быть до 3,8 раза дешевле ручного труда, а максимальная выработка одной единицы оборудования достигает 18 часов в сутки. Однако роботизация – это не только уборка. Поэтапный план внедрения технологий (дорож- ная карта, или roadmap) охватывает все зоны ответственности УК: 1. Зона лобби. Роботы, работающие в автоном- ном режиме до 10 часов, уже работают на двух объектах в 2026 г., а к 2027–2028 гг. заплани- ровано масштабирование решения на все новые комплексы. 2. Поэтажная уборка. Для эффективной работы роботов на этажах в помещениях предэксплуа- тации закладываются специальные технические условия. 3. Уличная уборка (летний период). Проект будет реализован на базе первого в России робота с полностью автономным комплексом обслуживания (специализированная бокс- станция). 4. Мытье фасадов. Прорабатывается запуск пилота с высотой подъема до 250 м с исполь- зованием подготовленной струи воды по шлангу. 5. Перспективные направления – уборка верти- кальных поверхностей, зимняя уборка террито- рии, роботы-газонокосильщики и внутренние роботы-доставщики. Разделение потоков как основа цифровой экосистемы Роботизация эффективна только в том случае, если ей сопутствует четкое разделение сервис- ного и резидентского трафика. Опыт внедрения системы внутренней службы доставки показы- июнь – июль 2026 www.secuteck.ru СПЕЦПРОЕКТ ЦИФРОВОЕ ЖКХ, АВТОМАТИЗАЦИЯ ЗДАНИЙ Вячеслав Мокшин Управляющий партнер, заместитель генерального директора компании C&U Елизавета Семенова Руководитель отдела интеграций, роботизации и экосистемных сервисов компании C&U Рис. 1. Дашборд доставок со статистикой Невидимая инфраструктура комфорта: как разделение потоков и роботизация меняют жилые комплексы В данной статье мы рассмотрим, как разделение сервисных и резидентских потоков в связке с внедрением роботизированных комплексов позволяет не только разгрузить инфраструктуру, но и кардинально пересмотреть экономику эксплуатации объектов недвижимости.