Журнал "Системы Безопасности" № 4‘2026

навесы, экраны, укрепление остекления, пере- нос горючих материалов подальше от дома и организация безопасных зон хранения. Гараж и автомобиль – отдельная тема. Машина часто стоит на открытом месте, а гараж может использоваться не только для хранения транс- порта, но и как склад инструментов, топлива, масел, газонной техники. Здесь важно не соз- давать самодельных ловушек и не пытаться решать задачу случайными материалами. Любая защита должна не мешать выезду, не блокировать ворота и не создавать риск при пожаре. Для частной собственности пассивная защита не должна превращать участок в крепость. Ее смысл – закрыть самые уязвимые точки и сни- зить последствия случайного падения обломков или аппарата. Это особенно актуально для при- граничных территорий и районов, где люди уже сталкиваются с такими рисками не в новостях, а рядом с домом. Транспорт Транспортная инфраструктура уязвима из-за постоянного движения и высокой плотности людей. Автовокзалы, железнодорожные стан- ции, депо, ремонтные зоны, логистические тер- миналы, парковки спецтехники, стоянки авто- бусов и грузового транспорта – все это объекты, где атака БПЛА может привести не только к повреждению имущества, но и к нарушению перевозок. Пассивная защита здесь должна быть особен- но аккуратной. Нельзя просто закрыть сеткой территорию, где движутся автобусы, грузови- ки, спецтехника и пассажиры. Нужно пони- мать, какие зоны действительно критичны: диспетчерские, узлы связи, топливные уча- стки, ремонтные боксы, места стоянки техни- ки, крытые платформы, электроподстанции, КПП. Для транспортных объектов важны обзорность, свободные проезды, работа служб экстренного реагирования и возможность быстрой эвакуа- ции людей. Любая конструкция должна вписы- ваться в схему движения, а не ломать ее. Иначе защита от одной угрозы создаст новые риски: заторы, ограничение маневра, проблемы с пожарным доступом, опасные пересечения потоков. В логистике отдельное значение имеет непре- рывность работы. Если поврежден склад, сор- тировочный центр или площадка погрузки, страдает не только владелец объекта. Срывают- ся поставки, простаивает транспорт, возникают убытки у клиентов и подрядчиков. Поэтому пас- сивная защита транспортной инфраструктуры все чаще будет рассматриваться не как допол- нительная мера, а как элемент устойчивости перевозок. Дороги Защита дорог от БПЛА – более сложная задача, чем защита отдельного здания. Дорога открыта, протяженна, зависит от рельефа, погоды, види- мости и постоянного движения. Полностью закрыть длинный участок физическим барь- ером почти невозможно и часто не нужно, но можно защищать наиболее опасные места. К таким участкам относятся мосты, путепро- воды, въезды на важные объекты, дороги август – сентябрь 2026 www.secuteck.ru АНТИДРОН К О М П Л Е К С Н А Я Б Е З О П А С Н О С Т Ь , П Е Р И М Е Т Р О В Ы Е С И С Т Е М Ы 92 Задача средств пассивной защиты объекта – снизить вероятность прямого контакта БПЛА с критической зоной Защита транспортных объектов Защита частного дома Пассивная защита на дорогах С редства пассивной защиты не заменяют ПВО, РЭБ, охрану и пожар- ную автоматику, а дополняют их. Их задача – снизить вероятность прямого контакта БПЛА с критической зоной, принять на себя удар, задержать аппарат, уменьшить последствия падения обломков или сброса. Сгенерировано ИИ для ООО "Системы механической защиты" Сгенерировано ИИ для ООО "Системы механической защиты" Сгенерировано ИИ для ООО "Системы механической защиты" Фото ООО "Системы механической защиты"