Журнал "Системы Безопасности" № 3‘2026

О Т Р А С Л Е В О Й Ф О К У С 109 организация перегрузки сыпучих материалов, что часто происходит на этапе массовых ремонтов, например, для заливки сухих и полусухих полов и для некоторых других видов ремонтных работ. Эта категория грузов должна иметь отдельную зону выгрузки и перегрузки для транспортировки в конечную точку использования. Проектная группа составляет специальные таб- лицы, в которых учитывается путь и порядок взаимодействия всех участников первостепен- ных и второстепенных потоков. Для примера рассмотрим путь доставщика – как его видят и отрабатывают на этапе проекти- рования. Доставщик подходит к жилому ком- плексу. Он звонит в домофон, расположенный на входной калитке, или же существует специ- альный сервисный вход, где его встречает сотрудник управляющей компании, охранник или консьерж. На следующем шаге подключа- ется пропускная система, настроенная через приложение с кодом или как-то иначе. В любом случае сотрудник жилого комплекса должен валидировать приход представителя службы доставки и дать ему четкий маршрут дальней- шего движения с обязательным контролем, например с помощью видеонаблюдения. Проектная группа учитывает все точки взаимо- действия доставщика с инфраструктурой жило- го здания и/или с обслуживающим персона- лом. Составив таблицу подробно расписанных бизнес-процессов, проектная группа может двигаться дальше. Особенности некоторых жилых комплексов Отдельные жилые комплексы могут иметь осо- бенности, из-за которых решение редко может быть универсальным. Например, часто девело- пер продает квартиры с разным типом отдел- ки – чистовой, предчистовой, под ключ. Это влияет на срок сдачи, на количество привлечен- ных на объект строителей и подрядчиков. Ино- гда отделочные работы в квартирах занимают один-два года. Поток участников отделочных работ необходимо жестко контролировать. Обычная СКУД, которая рассчитана на стандарт- ный режим эксплуатации жилого комплекса, то есть когда им преимущественно пользуются жители и гости, как правило не приспособлена для того, чтобы достаточно быстро и эффективно пропускать большое количество дополнительно- го персонала, который часто меняется. В один день могут прийти сто человек, на следующей неделе может проявиться сотня других. Соответ- ственно, должна быть предусмотрена возмож- ность достаточно быстро переоформлять пропус- ка, а для этого СКУД должна быть высокопроиз- водительной и минимально зависящей от чело- века (ручного режима). Фактически она должна работать максимально автоматизированно. Образовательные учреждения, чаще всего дет- ские сады, бывают частью жилого комплекса. Эта категория недвижимости является особен- ной. Как правило, СКУД образовательного учреждения отделена от общих систем. Она контролируется муниципальными органами и управляется ими же. Ее не нужно интегрировать в общую систему умного дома, она заранее проектируется как автономная, находящаяся во внешней эксплуатации. Еще один важный момент, который необходимо учитывать, и мы уделяем ему большое внима- ние, – доступ в жилой комплекс маломобиль- ных граждан. В некоторых жилых комплексах есть особенно- сти, связанные с тем, что в них необходимо реа- лизовывать программы "Безопасный регион", "Безопасный город" – требования, которые предъявляет государство. Подобные режимы требуют разных подходов при технической и информационной реализа- ции. Поэтому такие гибридные СКУД в некото- рых жилых комплексах приходится отдельно планировать, проектировать, реализовывать и затем поддерживать. Шаг 2. От потоков к продуктовой логике Итак, проектная группа разработала таблицы маршрутов, разграничила зоны доступа, учла строителей, курьеров, маломобильных граждан и даже сыпучие грузы. Возникает закономерный вопрос: что делать с этим массивом дальше? В ГК "Основа" и нашей дочерней компании SmartBase мы используем сервисный подход. Но здесь важно сделать поправку: жителю ЖК не нужен сам по себе набор домофонов, счи- тывателей и камер. Ему нужен сервис безопас- ности, предсказуемый, удобный и незаметный, как электричество в розетке. Управляющая ком- пания, в свою очередь, смотрит шире: безопас- ность, комфорт, клининг, благоустройство. Но мы сейчас сосредоточимся именно на безопас- ности. Один из главный вызовов со стороны девелоп- мента: проект длится от трех лет и дольше, а монтаж СКУД идет в последние месяцы перед сдачей. У нас нет права на сбой или долгую доводку. Поэтому сервисный подход неизбежно трансформируется в продуктовый. Что это означает на практике? Заранее форму- лируются готовые продукты: не просто "поста- вить контроллеры", а программно-аппаратные комплексы с инструкциями, прописанными биз- нес-процессами и схемой эксплуатации. Под каждый сервис (например, "Пропуск курьера за 2 мин.") мы готовим тиражируемый продукт. От продукта к бизнес-процессам (а не наоборот) Любая цифровизация не возникает в вакууме. Часто кажется, что умные ИТ-специалисты сами придумывают, как должна работать СКУД. На практике все ровно наоборот: сначала суще- ствует реальный бизнес-процесс (как люди заходят, как их встречает консьерж, как оформ- ляют разовый пропуск), и только затем мы его автоматизируем. Если попытаться перевернуть эту последова- тельность, система будет воевать с реальностью. Поэтому наша стандартная цепочка выглядит так: 1. Сервисный уровень – что хотим получить для жителя и УК. 2. Продуктовый уровень – каким решением это закрываем. 3. Уровень бизнес-процессов – как именно люди будут взаимодействовать с системой. 4. Цифровизация – формирование функцио- нальных и технических требований. 5. Проектирование, монтаж, пусконаладка, интеграция, обучение персонала, поддержка, мониторинг и модернизация. Только пройдя этот путь от начала и до конца, мы получаем СКУД, которая не тормозит сдачу ЖК и не требует доработок напильником в момент заселения. Вызов современности: потоки курьеров Возвращаясь к теме, которую затронул при опи- сании потоков, отдельно скажу про главную боль наших дней – бесконечную доставку. В жилых комплексах премиум-класса мы можем заложить на этапе архитектуры отдель- ный сервисный лифт и вход, где курьер вообще не пересекается с жильцом до двери квартиры. Но это дорогое решение, и на него не всегда приходится рассчитывать из-за дефицита пло- щади, планировочных ограничений и др. В массовом сегменте курьер идет через общий вход. Как разгрузить охрану? Мы внедряем предварительную верификацию: житель через приложение отправляет курьеру одноразовый ПИН- или QR-код. Охранник на мониторе видит: "курьер Иван, квартира 145, заказ от такого-то". Это уже снимает 90% ручного опроса. Для премиум-уровня у нас есть эксперимент с умным брелоком: курьер получает на входе небольшой маяк-пропуск, который: l работает как ключ во всех зонах СКУД; l транслирует его реальное местоположение; l позволяет охране при отклонении от маршру- та связаться с ним голосом ("Иван, вам на седьмой этаж, а вы идете на пятый"); l сдается на выходе как одноразовая карта. Решение эффективное, но пока дорогое, для жилья комфорт-класса. Что дальше? Новые возможности СКУД Если смотреть на бизнес глазами девелопера и системного интегратора, я вижу следующие тренды ближайшего будущего: 1. Умный контроль коммерческих арендато- ров (магазинов, салонов на первых этажах). СКУД позволит УК точно понимать, где свои, а где чужие, не смешивая потоки. 2. Снижение операционных расходов УК за счет автоматизации пропускного режима для под- рядчиков и клининга (меньше охраны на входе – меньше затрат). 2. Монетизация сервисов, например, платный быстрый пропуск для курьеров или премиум- доставка с трекингом через тот самый брелок. *** Главное – помнить: СКУД в современном ЖК не живет отдельно. Она часть экосистемы, которая начинает проектироваться за два-три года. до сдачи и продолжает развиваться после заселе- ния. Тот девелопер, который закладывает это в ДНК проекта, получает не просто систему конт- роля, а инструмент управления ценностью недвижимости. n Фото предоставлено автором. www.secuteck.ru июнь – июль 2026 СПЕЦПРОЕКТ ЦИФРОВОЕ ЖКХ, АВТОМАТИЗАЦИЯ ЗДАНИЙ Ваше мнение и вопросы по статье направляйте на ss @groteck.ru