Журнал "Системы Безопасности" № 4‘2026

О Т Р А С Л Е В О Й Ф О К У С 101 Пути решения вышеописанных трех минусов реактивного подхода: проводить расследова- ние всех происшествий, в том числе оставшихся без последствий (травматизма, потерь), то есть событий, которые могли привести к послед- ствиям, но не привели к ним (Near Miss, потен- циально опасные события). При расследовании происшествий следует "идти глубже", находить коренные и системные причины, не ограничи- ваясь непосредственными. Преимущества проактивности: философия управления реальностью и формирования достоверно прогнозируемого будущего Реактивный подход спрашивает: "Что произош- ло и кто виноват?" Проактивный подход спрашивает: "Что могло произойти и что мы делаем, чтобы это исклю- чить еще до того, как это случилось?" Я предлагаю следующее определение проактив- ной системы управления ОТиПБ: это управление факторами риска на стадии проектирования (инжиниринга), поддержание в безаварийном состоянии оборудования, зданий в процессе экс- плуатации и управление поведенческими уста- новками (поведением) в течение эксплуатации. Важно заметить, что под системой управления ОТиПБ я понимаю именно работающую систему, а не отдельные функцию (службу) ОТПБ и другие подразделения (производство, экономика, управление персоналом, закупки) и т.д. Рассмотрим, что это значит. Инженерная проактивность Встраивание безопасности в конструкцию обо- рудования, использование дублирующих бло- кировок, исключение возможности человече- ской ошибки на этапе проектирования техноло- гической цепочки и т.п., а также же уже на этапе проектирования проведение углубленного HAZOP-анализа (или аналога); выбор материа- лов с прогнозируемым ресурсом и внедрение систем непрерывного мониторинга состояния зданий и сооружений. Безопасность станет свойством объекта, а не результатом ежемесяч- ных проверок. Эксплуатационная проактивность Представляет собой систему управления техни- ческим состоянием оборудования, зданий и сооружений на протяжении всего жизненного цикла объекта. В отличие от реактивного подхо- да, при котором ремонт осуществляется по факту отказа или выявленного дефекта, про- активная эксплуатационная модель базируется на регулярных плановых осмотрах, своевремен- ной замене изношенных узлов и проведении ремонтных работ на основании данных о фак- тическом состоянии, а не календарных графи- ков. Это означает переход от принципа "работа- ет – не трогай" к правилу "прогнозируем ресурс и вмешиваемся до наступления критического износа". Ключевое отличие от реактивной экс- плуатации заключается в том, что мы не ждем, пока трещина в металлоконструкции станет видимой невооруженным глазом, а выявляем ее на ранней стадии с помощью методов неразру- шающего контроля – ультразвуковой толщино- метрии, магнитопорошковой дефектоскопии или контроля вибрации. Своевременно прове- денный ремонт, осуществленный по результатам такого мониторинга, предотвращает развитие дефекта до аварийного состояния, исключая внезапные остановки производства и травмиро- вание персонала под обрушающимся зданием и взрывающимся оборудованием. Поведенческая проактивность Человеческий фактор – это признание того, что человек по природе склонен к усталости, спешке, упрощению, а в России и странах постсоветского пространства – к жертвенности и героизму. Ком- пания должна не бороться с человеческой при- родой (невозможно победить сотни лет эволю- ции), а проектировать процессы так, чтобы ошибка не приводила к фатальным послед- ствиям и вообще была невозможна априори. Инструментарий (практика) для перехода от реактивной модели к проактивной Рассмотрим дорожную карту из пяти шагов для перехода от реактивной модели к проактивной на реальных практических примерах. Такой переход невозможен без внедрения кон- кретных инструментов, меняющих логику управления рисками. Предлагаю пять последо- вательных шагов/инструментов, каждый из которых усиливает другой, формирует целост- ную систему предупреждения происшествий и создает управляемую СУПБ. Инструмент № 1: проактивное расследование потенциально опасных событий (Near Miss) Классическая реактивная модель расследует только те инциденты, которые уже привели к травме или аварии, лишая возможности учить- ся на ошибках, которые "почти" произошли. Проактивное расследование Near Miss означает, что каждое событие, при котором стечение обстоятельств предотвратило травму или ава- рию, подвергается системному анализу с той же глубиной, что и реальный инцидент, который привел к значимым негативным последствиям, но в ускоренном и упрощенном формате. Ключевой принцип: сообщение о потенциально опасном событии не влечет за собой наказания, а поощряется, формируя среду доверия и поли- тику открытости, а как следствие – устранение несоответствий до происшествия. Пример: на машиностроительном заводе опе- ратор сообщил о том, что при подъеме груза заметил посторонний звук в тали – расследова- ние выявило микротрещину в крюковой под- веске, которая могла привести к падению двух- тонной детали при следующем подъеме. Заме- на подвески была произведена в плановом порядке, а сообщение оператора легло в основу пересмотра периодичности неразрушающего контроля грузоподъемных механизмов – с одного раза в полгода до ежеквартального. Инструмент № 2: оценка профессиональных рисков Фактическая (а не для "галочки" или ГИТ) оцен- ка рисков представляет собой непрерывный процесс, основанный на данных реального состояния рабочих мест, результатов наблюде- ний, анализа происшествий (как с последствия- ми, так и без) и обратной связи от персонала. ОПР должна проводиться непосредственно на рабочем месте и в производственном процессе с участием работников, а методология должна учитывать не только вероятность и тяжесть последствий, но и частоту воздействия, количе- ство подверженных людей, повторяемость опе- раций, влияние среды и то, что еще применимо для конкретного предприятия, а также эффек- тивность существующих средств защиты и суще- ствующих мер управления рисками. Оценка профессиональных рисков (ОПР), проводимая формально, ради заполнения отчета или про- хождения проверки Государственной инспекции труда (ГИТ), не только бесполезна, но и опасна, так как создает иллюзию управляемости там, где риски остаются невыявленными. Пример: на горно-обогатительном комбинате в ходе фактической оценки профессиональных рисков на участке дробления выяснилось, что основная опасность связана не с самой дробил- кой (как предполагалось по документации), а с транспортировкой дробленой руды конвейер- ной лентой – частые забивания переходных лотков требовали ручной очистки, при которой работники вынужденно приближались к дви- жущимся частям, а следовательно, возникал риск затягивания и гибели работника. Пере- проектирование лотков и установка датчиков забивания позволили исключить эту операцию, и реальный риск был снижен. Инструмент № 3: управление и мониторинг с наблюдением за работой (машинным зрением) Цифровые технологии позволяют вывести наблюдение за производственными процессами на качественно новый уровень, преодолевая ограничения человеческого фактора – усталость, ограниченный угол обзора и субъективность вос- приятия. Системы машинного зрения с использо- ванием видеокамер и алгоритмов компьютерно- го зрения в реальном времени распознают нару- шения: нахождение персонала в опасных зонах, отсутствие обязательных средств защиты, непра- вильную строповку груза, пересечение запрещен- ных границ или движение транспорта по нештат- ным маршрутам. При выявлении отклонения система не только фиксирует событие для после- дующего анализа, но и оперативно уведомляет ответственное лицо и самого работника для немедленного вмешательства. Пример: в логистической компании, осуществ- ляющей перевозки, была внедрена система машинного зрения и поведенческого монито- ринга водителей, включающая фронтальные камеры с функцией распознавания признаков усталости и засыпания. Система работает в режиме реального времени: при выявлении критического состояния и поведения водителя в кабине срабатывает звуковое уведомление, а в диспетчерский центр мгновенно поступает уведомление с видеозаписью момента. Диспет- чер имеет возможность связаться с водителем по громкой связи для уточнения ситуации и принятия решения: рекомендовать остановку для отдыха, направить ближайший экипаж для подмены или в экстренных случаях вызвать экс- www.secuteck.ru август – сентябрь 2026 СПЕЦПРОЕКТ ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ